Tak čistota klznej plochy je samozrejmosť. Ak by si jazdil v extrémnom blate, je doslova nutné očistiť vidlicu a tlmič. Samozrejme prevody a pod. to už tu rozvádzať nejdem ale prvoradé sú tieto klzné plochy.
Dobré je tak raz do roka rozobrať vzduchovú komoru a premazať tesnenia, pokým nie sú úniky vzduchu, netreba ich meniť. Ich cena však nie je extrémna (6€ ak si dobre pamätám), takže niekto ich mení aj prevenčne.
Olej a tlmenie zvyknú ľudia servisovať ak sú problémy, prípadne ak chcú upraviť CT. Rozumný interval, ak je všetko bez problémov, by som odhadol na dva roky. p.s.Do tohto sa sám rozhodne nepúšťaj.
Dobré je tak raz do roka rozobrať vzduchovú komoru a premazať tesnenia, pokým nie sú úniky vzduchu, netreba ich meniť. Ich cena však nie je extrémna (6€ ak si dobre pamätám), takže niekto ich mení aj prevenčne.
Olej a tlmenie zvyknú ľudia servisovať ak sú problémy, prípadne ak chcú upraviť CT. Rozumný interval, ak je všetko bez problémov, by som odhadol na dva roky. p.s.Do tohto sa sám rozhodne nepúšťaj.
Daj tú šprcku dole, jediné čo tým dosiahneš je poškodenie o dosť skôr ako sa dá dosiahnuť normálne.
Stačí vždy po jazde prestrieknuť silikónikom, poutierať mäkkou handričkou (ideálne sú odličovacie tampóny, ktoré sa dajú kradnúť v značných množstvách frajerke/manželke - samy od seba sa dopĺňajú
) a potom ešte raz veľmi zľahka osviežiť tesnenie troškou silikónu - aby bolo lesklé a pružné ako silikónový prsník potretý olejom 
Toť vše.
Ohľadom premazávania vzduchovej komory, raz za čas sa dá urobiť nasledovné - vypusť tlmič na 0, vymontuj vnútro ventilu, striekačkou aplikuj vhodné množstvo vhodného oleja, našrubuj vnútornú časť ventilku naspať, spokojne nafúkaj a užívaj si jazdenia.
Pamätaj - kto maže, ten jede!
Stačí vždy po jazde prestrieknuť silikónikom, poutierať mäkkou handričkou (ideálne sú odličovacie tampóny, ktoré sa dajú kradnúť v značných množstvách frajerke/manželke - samy od seba sa dopĺňajú
) a potom ešte raz veľmi zľahka osviežiť tesnenie troškou silikónu - aby bolo lesklé a pružné ako silikónový prsník potretý olejom Toť vše.
Ohľadom premazávania vzduchovej komory, raz za čas sa dá urobiť nasledovné - vypusť tlmič na 0, vymontuj vnútro ventilu, striekačkou aplikuj vhodné množstvo vhodného oleja, našrubuj vnútornú časť ventilku naspať, spokojne nafúkaj a užívaj si jazdenia.
Pamätaj - kto maže, ten jede!
Ako týmto dosiahnem poškodenie o dosť skôr?
To že to vyzerá škaredo je pravda
....ale keď ja som tvoj lenivý a zatiaľ (keďže som nadobudol FS bike len pred pár týždňami) mi vadí prach a piesok nalepený na tlmiči....
To mazanie je mi jasné.....
To že to vyzerá škaredo je pravda
....ale keď ja som tvoj lenivý a zatiaľ (keďže som nadobudol FS bike len pred pár týždňami) mi vadí prach a piesok nalepený na tlmiči....To mazanie je mi jasné.....
Ako týmto dosiahnem poškodenie o dosť skôr?
Nechaj sa prekvapiť ...
Napríklad sa ti posunie tá sťahovacia páska (vetva, zapletený diviak, čo ja viem čo) ty s tým sprášiš pekný blatistý zjazd, a kým sa uvedomíš tak je elox odretý.
Normálne sa to nestane, lebo blato a bordel sa nemá o čo chytiť. Všetky doplnky tvojho typu slúžia na to, že pridržia brusivo tam kde nemá čo robiť.
Howg, dohovoril som. Je to tvoj tlmič.
Ja by som mal otázku či je to normálne že počas 3 zimných mesiacoch vykendoveho jazdenia my tlmič sfúkol z hodnoty 150 na 80 , vobec som to nečakal vo vildici o 20 klesla hodnota tiež...... Tak ci stym treba niečo robiť alebo dofukať a jazdiť 
Komponenty maju polroka..
Komponenty maju polroka..
kratka odpoved: packa k ventilu = propedal vypnuty.
http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/08/eng/rear_shocks/float_rp23.htm
dlhsia odpoved: v zavislosti od bicykla, umiestnenia tlmica, prip. predosleho majitela moze byt packa prehodena o takp. 180°. vtedy to mas samozrejme opacne
ak mas tlmic montovany zvislo smerom k stredu a komorou nahor, je lepsie mat packu tak, ako na obrazku v manuali.
potom mas somarsky mostik: packa ukazuje na prevodniky (slapanie/pedalovanie) = propedal zapnuty
packa ukazuje opacnym smerom ako prevodniky = propedal vypnuty
http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/08/eng/rear_shocks/float_rp23.htm
dlhsia odpoved: v zavislosti od bicykla, umiestnenia tlmica, prip. predosleho majitela moze byt packa prehodena o takp. 180°. vtedy to mas samozrejme opacne
ak mas tlmic montovany zvislo smerom k stredu a komorou nahor, je lepsie mat packu tak, ako na obrazku v manuali.
potom mas somarsky mostik: packa ukazuje na prevodniky (slapanie/pedalovanie) = propedal zapnuty
packa ukazuje opacnym smerom ako prevodniky = propedal vypnuty
Vďaka. Tlmič je namontovaný tak, ako ho tam dal výrobca (zvislo k stredu a komorou hore). Mal si pravdu, keď páčka smeruje k prevodníkom, propedal je zapnutý. Akurát že ja mám na tlmiči, na strane prevodníkov aj ventil (štelovátka sú otočené v smere jazdy) a to ma doplietlo, keď som pozeral do návodu... Keď stojím na mieste, poskakujem po sedle a prepínam páčku, je tam cítiť značný rozdiel.
Už som si poradil aj s odskokom.
Vďaka.
EDIT: všimni si v návode na kt. si mi dal link. Tlmic na fotke s popisom má ventil vyvedený na ľavej strane a na stránke dole je klip ako sa prepína propedal - tam je ventil vyvedený na pravej strane. Ale už v tom mam jasno
Keď stojím na mieste, poskakujem po sedle a prepínam páčku, je tam cítiť značný rozdiel.Už som si poradil aj s odskokom.
Vďaka.
EDIT: všimni si v návode na kt. si mi dal link. Tlmic na fotke s popisom má ventil vyvedený na ľavej strane a na stránke dole je klip ako sa prepína propedal - tam je ventil vyvedený na pravej strane. Ale už v tom mam jasno
Načo riešiť, či je to vpravo alebo vľavo. Veď to je poriadne cítiť kedy je zapnutý a kedy nie, zvlášť ak nemáš tlmič na CT min.
Minuly tyzden som menil olej a tesnenia v tlmici Fox DHX4 a takyto cierny humus bol vovnutri 
pridavam obrazok rozobraneho DHX4
pridavam obrazok rozobraneho DHX4
Prílohy:
