mne by stacil aj ram samotny a zvysok by som si uz pozhanal ale tak aj ten stoji s tlmicom 3600 ci je uz cez čáru 
To by bol drahy lapac prachu
"budget" bike doskladany. v podstate prehadzane HTcko co som jazdil na tento LUX ram, plus drobnosti dokupene. polep pojde biely a casom kupim boost vidlu a vymenim ju, bo mam novu boost sadu kolies z ktorej tam mam len zadne. nie je to podla mojho gusta, ale vzhladom ne financie som to riesil takto teleskopka tiez neskor. bol som dnes kusok otestovat a je to parada, oproti HT je to neskutocne pohodlne a to som sa bal fulla ako cert vody 
teleskopka tiez neskor. bol som dnes kusok otestovat a je to parada, oproti HT je to neskutocne pohodlne a to som sa bal fulla ako cert vody Prílohy:
Hack3r davam tomu sezonu dva a minimalne zalozak bude HT opat
Dakujem za vycerpavajucu odpoved Takze by sa to dalo zhrnut skor k charakteru samotneho ramu, priebehu pruzenia, nastavenia posedu, ako k samotnym komponentom?
Presne to mam na mysli, ci trebars pri uvolnenejsom posede a “hrubsich” komponentoch na skor xc-ckovom dc biku sa da porovnatelne jazdit a “blbnut” aj s centi mensim zdvihom obdobne to, co na rovnako vybavenom, charakterovo viac trail-dc biku a nebude ten maly rozdiel zdvihu uz takou prekazkou. Alebo naopak, ci pri light komponentoch na biku typu ripley nebude prekazkou pri xc style jazdy ten viac uvolneny a funny charakter ramu, jeho o dost vyssia hmotnost... Co skor.
Takze by sa to dalo zhrnut skor k charakteru samotneho ramu, priebehu pruzenia, nastavenia posedu, ako k samotnym komponentom? Presne to mam na mysli, ci trebars pri uvolnenejsom posede a “hrubsich” komponentoch na skor xc-ckovom dc biku sa da porovnatelne jazdit a “blbnut” aj s centi mensim zdvihom obdobne to, co na rovnako vybavenom, charakterovo viac trail-dc biku a nebude ten maly rozdiel zdvihu uz takou prekazkou. Alebo naopak, ci pri light komponentoch na biku typu ripley nebude prekazkou pri xc style jazdy ten viac uvolneny a funny charakter ramu, jeho o dost vyssia hmotnost... Co skor.
Charakter bajku IMHO robí hlavne rám. Aspoň v tomto prípade plnohodnotný trail bajk z Epic Evo nebude nikdy. Ani keď ho "ohodíš" heavy-duty komponentami. Ale zábavu na flow trailoch, a XCO tratiach si s ním užiješ. Mám na ňom na niektorých pomalších a točivejších flow pasážach z kopca rýchlejšie času ako na Ripley. Setup so zdvihmi 120/110mm s tuhšou vidlou F34SC je cítiť oproti fullom so zdvihmi 100/100mm a vidlicou s 32mm nohami.
Nový Ripley je však už iná "šálka kávy". Rám je pocitovo oveľa tuhší. Neviem presne ako to opísať, ale spovedala by som, že v rozbitom teréne a pri skokoch sa tak Ripleyová nerozvibruje ako ultralajt Epic Evo. A ten "vychválený" DW link naozaj funguje a je neporovnateľne lepší v porovnaní s jednočapom hoci na oboch bajkoch používam totožný tlmič.
V minulosti som vlastnila Ripley V2. Mala som ju postavenú na 120mm vidlici ako maratónsky full. Absolvovala som na ňom aj Salzku "strecke C". Vedela by som si aj terajšiu verziu V4 predstaviť ako taký BC (British Columbia) maratónsky full. V Kanade sú také bajky na maratónoch dosť bežné. V Mont Sainte Anne sme s kamarátom na HTčkach vypadali ako z inej planéty
Tam boli takto Heavy duty fully medzi hobíkmi pomerne hodne zastúpené.
Áno, máš pravdu. Flip v pozícii High predĺži reach cca o tých tvojich odhadovaných 3-4mm. Poplietla som si to z tým keď som menila geo na ráme Dema Raven excentrickými vložkami úchytov tlmiča.
Avšak mýliš sa v hodnote wheelbase. Tá sa naozaj skráti v pozícii High. Hlavový uhol bude totiž strmší a osa predného kolesa sa teda priblíži k ose zadného kolesa.
Áno, ten token ti tam pomôže. Zmenšíš vzduchovú komoru, čím zvýšiš progresivitu zdvihu. T.j. čím viac do zdvihu tým väčšiu silu na stlačenie musíš vyvinúť. Toto vyšším tlakom nedosiahneš. Tlmič ti totiž automaticky tlak s pozitívnej komory dorovnáva s negatívnou.
Avšak mýliš sa v hodnote wheelbase. Tá sa naozaj skráti v pozícii High. Hlavový uhol bude totiž strmší a osa predného kolesa sa teda priblíži k ose zadného kolesa.
Áno, ten token ti tam pomôže. Zmenšíš vzduchovú komoru, čím zvýšiš progresivitu zdvihu. T.j. čím viac do zdvihu tým väčšiu silu na stlačenie musíš vyvinúť. Toto vyšším tlakom nedosiahneš. Tlmič ti totiž automaticky tlak s pozitívnej komory dorovnáva s negatívnou.
Ani s tou wheelbase nemas pravdu, pretoze pri manipulacii s flipchipom je os otacania predneho a zadneho trojuholnika v stredovom zlozeni. Aby sa otacanim predneho trojuholnika zacal skracovat wheelbase, tak by musel by nakloneny tak velmi, ze by bol stack < reach. Presnu hodnotu od ktoreho uhla by sa wheelbase zacal skracovat sa mi nechce pocitat ale ak by bol hlavovy uhol 90 stupnov, tak sa zacal skracovat ak od hodnoty 45 stupnov (stack = reach). Pri 66,5 stupna by to naklonenie muselo byt este vyraznejsie.
Tolko hodinka geometrie
Ale dakujem, vyskusam v ramci posezonneho servisu zvysit progresivitu tlmica.
