Test: PTN Revolution – penová revolúcia?

Test: PTN Revolution – penová revolúcia?

Bezdušové plášte a nízke tlaky ponúkajú pri jazde v teréne bezkonkurenčný grip. Minimálne do chvíle, než dostane ráfik ranu, alebo sa vám podarí seknúť plášť.

Ohnuté pätky alebo prasknuté ráfiky nie sú nič výnimočné, najmä pokiaľ radi jazdíte hranu a radi si to pustíte na plný plyn v korenistých a kamenistých zjazdoch s podhustenými plášťami. Nedoskočené dopady a odvodňovacie rigole tiež vedia narobiť veľa škody a ten, komu sa už niekedy podarilo zdemolovať ráfik určite vie, o čom hovorím. Posledné roky badať, že na trhu pribúdajú rôzne vložky do ráfikov (tzv. inserty), ktoré sľubujú podstatné navýšenie ochrany ráfikov pred ich poškodením alebo zničením. Mne sa do testu dostali najnovšie „nudle” od Pepi´s tire s prívlastkom Revolution, v nasledujúcom článku si môžete prečítať moje čerstvé postrehy po viacerých jazdách v náročnom teréne.



Pepiho nudle druhej generácie – marketingový ťah alebo dobrá vychytávka?


Kladiete si otázku, na čo sú takéto vložky do ráfiku vlastne dobré, prečo by ste si ich mali kúpiť a prečo kus peny stojí toľké peniaze? Na toto všetko sa snažím nájsť odpoveď. Hoci na prvý pohľad sa vám môže zdať, že ide o materiál podobný napríklad izolačným rúrkam na vykurovacie potrubie, ktoré stoja pár "šušňov", rozdiel v spracovaní a materiáli je úplne odlišný. Pena, z ktorej sú vyrobené nudle, má podstatne vyššiu hustotu, takže dokáže pohltiť vibrácie, ako aj energiu veľkého nárazu, bez toho aby ste ju sekli. Rovnako dôležité je, aby bola pena aj dostatočne elastická a dokázali ste ju natiahnuť na ráfik. Materiál musí mať rovnako uzavreté póry, aby nenasával tmel, ktorý sa nachádza v bezdušovom plášti.

Pokiaľ do toho započítate ešte požiadavku na minimálnu hmotnosť a materiálovú stabilitu, tak dostávate seriózny alchymistický rébus, pri ktorom musíte mať aj vývoj a dlhodobé testovanie. Prvá generácia PTN (Pepi´s tire noodle) ráfikových vložiek využívala kombináciu penového jadra, obaleného v plastovej fólii. Pri dlhodobom namáhaní alebo opakovaných seknutiach však mal obal tendenciu prasknúť a pena nasávala tmel. Druhá generácia označená ako „Revolution” už je vyrobená zo špeciálneho materiálu, ktorý je vyvinutý vyslovene na tento účel a mal by spĺňať všetky vyššie uvedené požiadavky.


 

Prvý dojem, veľkosti, hmotnosť a obsah balenia


Inserty, ktoré som testoval ja vo veľkosti S/M a priemere 29”, sú určené pre plášte so šírkou 55-65 milimetrov. Hmotnosť jedného takéhoto insertu je cca 80 gramov. V extra veľkej taške z netkanej textílie nájdete okrem dvojice ružových insertov aj dva špeci hliníkové „LUFTY” ventilky, ktoré zamedzujú ich upchávanie tmelom a uľahčujú fúkanie pri nasadenom inserte. V krabičke s ventilkami je pribalený aj malý plastový kľúčik na vyskrutkovanie jadra z ventilku. Okrem toho je k nudlám pribalený aj sáčok nálepiek s odkazom na víťazstvo na majstrovstvách sveta. Hmotnosť páru ventilkov je 8,4 gramu.


 
Čo sa týka vlastností, tak pena je na stisk pomerne tuhá, rozhodne ju prstami nestlačíte nadoraz ani pri seba-väčšej snahe. Nudle nemajú kruhový priemer, ale sú pekne profilované pre ráfikový kanál. Sploštená je aj vonkajšia časť, aby v plášti bolo viac miesta na vzduch. Na príbalovom štítku je pekne a jednoducho uvedené, aký rozmer/šírku insertu pre váš plášť a druh biku potrebujete.



Nahadzovanie - ako na to, aby ste sa nevytrápili?


Nebudem vám klamať, ani vás zavádzať – nahadzovanie plášťov, v ktorých sú ráfikové vložky je určite komplikovanejšie, ako nahadzovanie bezdušového plášťa bez tejto vymoženosti. Môj prvý pokus nedopadol zrovna slávne a okrem opakovaného porušenia druhého prikázania, fyzického a nervového vyčerpania sa mi podarilo zlomiť aj dve montpáky. Samozrejme plášť som ani tak nenahodil. Kým natiahnuť nudlu na ráfik sa ešte relatívne dá, napasovať pätky do ráfika je už trochu tvrdší oriešok. Kde zlyhala hrubá sila, musel nastúpiť rozum (plus Google) a druhý pokus už prebehol úspešne. Bolo potrebné však dodržať pár pravidiel, ktoré vám podstatne zjednodušia nahadzovanie. Najzásadnejšie bolo použitie montpáčiek Schwalbe NEW, ktoré umožňujú zacvaknutie pätky pášťa v ráfiku, aby vám nevyskakoval pri dopasovávaní plášťa do ráfika. Za tie 3 eurá to rozhodne stojí, verte mi! Pokiaľ dávate nový plášť, treba dobre nalubrikovať pätky pred nahodením, ideálne prípravkom na to určeným. Pokiaľ nechávate starý plášť, dôkladne otrhajte starý tmel, ktorý sa vyzrážal na pätkách a zmenšil tak ich vnútorný priemer. A v neposlednom rade pomôže aj názorná ukážka vo forme videonávodu na inštaláciu od výrobcu.



Skúsenosti z jazdy v teréne – umbakarna pre vaše kolesá


Moje pôvodné očakávania veľké neboli. Inserty som mal vždy zafixované ako pomôcky pre enduro a DH maniakov bez pudu sebazáchovy, ktorí jazdia určite omnoho väčšie peklá ako ja. Na moje veľké prekvapenie však inserty zďaleka nie sú len o ochrane ráfika pred poškodením alebo o precvaknutí plášťa o ráfik.

Zásadným benefitom je aj omnoho vyššia tuhosť bočníc plášťa pri nízkych tlakoch. Ako prvú testovaciu jazdu som zvolil lokálne traily nad Lachovcom, ktoré sú plné koreňov a o voľné kamene tiež nie je núdza. V lese bolo navyše pekne mokro a blatisté úseky prejazd koreňov podstatne sťažovali. Podfúknuté kolesá s insertami držali na mäkkom a šmykľavom podklade veľmi dobre a bočnice mojich plášťov Vittoria Barzo a Mezcal (oba 2,35” na 23 a 25 mm ráfikoch) držali tvar omnoho lepšie ako bez nich. Za normálnych okolností by sa bočnice pri nízkom tlaku pri mojich 80 kg začínali v zákrutách pekne žuvať. S insertami majú bočnice však slušnú vnútornú oporu a tým pádom aj stabilitu. Nehovoriac, že pri takto nízkom tlaku som bežne pri agresívnejšej jazde dával plášť párkrát až na ráfik.



S „revolučnými nudlami” som nič také nepostrehol. Inserty vám tak dávajú možnosť pustiť to v zjazde „na hulváta” bez rizika, že vám bude zvoniť ráfik. Nízke tlaky zasa dodajú viac gripu a istoty. Keď zoberiem do úvahy, že hmotnosť oboch vložiek je 160 gramov, tak je to vlastne menej, ako jedna rezervná duša, ktorú som vozil s montpákou prilepenú na ráme. Áno, v prípade, že sa vám podarí plášť prerezať, tak bude omnoho komplikovanejšie plášť zhodiť a nahodiť dušu, no ja osobne som s prerezaným a podlepeným plášťom aj tak radšej vždy otáčal opatrne domov. Ráfiková vložka vám navyše umožní dojazd niekoľko kilometrov aj s prázdnym kolesom (nie je to komfortné, ale ide to) a hlavne pokiaľ dostanete v zjazde „šlusdefekt”, tak je to rozhodne bezpečnejšie pre vás aj pre váš ráfik.



Takáto vnútorná ochrana ráfika je podľa môjho názoru veľmi vhodná aj pre karbónové ráfiky, kde výmena zdemolovaného ráfika vyjde na niekoľko stoviek eur a hmotnostné navýšenie o 80 gramov nie je žiadna tragédia, pokiaľ máte ráfik, ktorý má napr. pod 350 gramov. Po dvoch týždňoch jazdenia som skontroloval aj obsah tmelu a nestalo sa, že by tam žiadny nebol. Čiže inserty zatiaľ tmel nežerú, no z hľadiska dlhodobého používania sa zatiaľ vyjadriť neviem.



Plusy


  • možnosť jazdiť extra nízke tlaky bez rizika poškodenia ráfika
  • navýšenie bočnej tuhosti plášťa
  • bezpečnosť pri prerezaní plášťa
  • možnosť núdzového dojazdu pri defekte
  • ľahučké ventilky v balení


Mínusy


  • mierne vyššia rotačná hmotnosť kolies
  • náročnejšie nahadzovanie plášťov
  • v prípade rozrezania plášťa problematické nahodenie duše


Ak by som mal teda zhrnúť svoje postrehy a poznatky, tak PTN Revolution inserty určite hodnotím ako super vymoženosť, ktorá za tých pár gramov navyše v rotačnej hmotnosti kolesa určite stojí. Okrem ochrany ráfika dostanete aj vyššiu tuhosť bočníc plášťov pri nízkych tlakoch a možnosť jazdiť bomby aj v úsekoch, ktoré ste predtým púšťali s rešpektom. Ja osobne som veľmi ocenil aj možnosť sfúknuť plášte v blatistom teréne bez obavy, že poškodím ráfik alebo plášť a že plášte sa budú žuvať v každej zákrute.



Tieto nudle vozí aj Imro, pričom ich využíva napríklad na hardtaily Lector, kde vozí aj karbónové kolesá. Práve oni dokážu hardtail v technickom teréne výrazne posunúť bez toho, aby ste poškodili materiál a rovnako výrazne zvýšiť komfort. Viac o tom sa dozviete aj vo videu nižšie, kde podstúpili test na náročnej trati v Nízkych Tatrách.



Odporúčaná maloobchodná cena PTN Revolution insertov je stanovená na 95 €, podrobnejšie informácie nájdete na stránke výrobcu na tomto odkaze
info
Testy a predstavenia produktov sa realizujú s produktami a materiálmi zapožičanými od dovozcu danej značky alebo z MTBIKER shopu. Ich obsah a záver je subjektívnym názorom autora.
report_problem Našiel si v texte chybu?
Páči sa ti tento článok? thumb_up19thumb_down comments 23 komentárov report_problem
clear
Prečo sa ti článok nepáči?
Odoslať spätnú väzbu
Formulár sa odosiela

comment Komentáre

Musíš byť prihlásený, ak chceš vidieť celú diskusiu.
Pridaj komentár
Formulár sa odosiela

Podobné články

Test: Insert Rival - keď chceš ísť na istotku

Test: Insert Rival - keď chceš ísť na istotku

Drsnejší terén so skalami, koreňmi a šmykľavým povrchom dáva jazdcovi, plášťom a kolesám zabrať. Ale už existuje pomerne efektívne riešenie, ako predchádzať „katastrofe"...
Test: Milkit bezdušová sada - ľahšie to už nebude

Test: Milkit bezdušová sada - ľahšie to už nebude

Vždy, keď si poviem, že už som videl všetko, tak príde niečo, čo ma donúti na chvíľu sa zastaviť a zamyslieť. Presne takto nejako som ostal pozerať na krabicu s nápisom Milkit.
Test: Tufo XC14 TR 29x2,25 - maratónsky špecialista

Test: Tufo XC14 TR 29x2,25 - maratónsky špecialista

Tento rok si celkom „nakladám" a na trati nechávam vždy aj posledné kúsky svojich síl. Trate jazdím stále náročnejšie a tak neostáva nič iné, ako tomu prispôsobiť aj svoju výbavu. A od čoho iného začať, ako od pneumatík?
keyboard_arrow_up