Teda som si naštudoval sám o tom, keďže tu to ľudia nemienia nikdy vysvetliť jednoducho a zreteľne.....Koho tá HYDRA trochu viac zaujíma tak tu na Pinbiku je celkom slušne vysvetlený celý princíp fungovania. V podstate niečo čo som si aj čiastočne myslel, len tie úvahy tu dokážu dosť človeka popliesť.
https://www.pinkbike.com/news/review-industry-nines-690-point-engagement-hydra-hubs.html
https://www.pinkbike.com/news/review-industry-nines-690-point-engagement-hydra-hubs.html
Tak opisali to pekne,
You have one leading pawl that starts to take the load or force from pedaling, but because the pawls are phased close together and the tooth count is so high, as soon as you apply torque to the system, or pedal, a second, third, and fourth pawl will start to take some of the torque load and evenly distribute the load.
len vo vysledku zabudli ten mrtvy chod (2 az 3) x 0.52° priratat k tomu vyslednemu deklarovanemu uhlu zaberu.
V praxy ten naboj moze fungovat skvele, realne je ten uhol stale extremne maly a rozdiel 0.5 vs 2 nepostrehnutelny, ale to nic nemeni na tom, ze zavadzat (cca. 3x nasobne mensie cislo) sa nema.
Btw. zjavne si velmi dobre uvedomuju co robia a ako to marketingovo komunikuju. Na starsom naboji je napisane 3° a na novsom 690POE a nie 0.52°. Ze to cislo 690POE reprezentuje efektivny uhol zaberu cca. 2° taktne zamlcali. 690 paskov je predsa lepsi Adidas
Dokoncenie mojho ZTTO/DT swiss pribehu diel 3.
Predchadzajuce diely:
https://www.mtbiker.sk/forum/post1756914.html#p1756914
https://www.mtbiker.sk/forum/post1765747.html#p1765747
https://www.mtbiker.sk/forum/post1831704.html#p1831704
O kruzok v naboji sa nepodarilo povolit ani profikovi s origo naradim a mojou silovou dopomocou (za pocitovu hranu destkrukcie zveraku/toolu sme nesli). Nepomohlo ani luhovanie v WD40 . Nahriatie som este neskusal.
Medzitym som si spomenul, ze mam doma este komplet diely na dalsie koleso, tak som ho rychlo spravil.
Co s tymto povodny kolesom si este rozmyslim, oska je aj tak uz znicena a znicit pri tom tool v cene naboja nema moc zmysel. Ale asi kupit este nejaku inu alternativu na Ali a skusim dalsie destrukcne povolenie, horak ...
Podakovanie:
Turbi - pomoc pri povoleni O kruzku
Timo - zapozicanie origo toolu (do noveho naboja som hned dal novy O kruzok - kovovy DT original)
Bikeservice Smolenice - promptne vycentrovanie noveho vypletu
Btw. 2 ludia mi nezavisle od seba potvrdili. ze mali takyto isty problem aj na DT origo naboji. Hmm, myslel som si, ze ked uz nemam novatec, (pri ktorom praskajuci O kruzok povolit nesiel, lebo sa zakusol do naboja), tak s vymenou nahradnych dielov nebude problem, ale zjavne to neplati.
Predchadzajuce diely:
https://www.mtbiker.sk/forum/post1756914.html#p1756914
https://www.mtbiker.sk/forum/post1765747.html#p1765747
https://www.mtbiker.sk/forum/post1831704.html#p1831704
O kruzok v naboji sa nepodarilo povolit ani profikovi s origo naradim a mojou silovou dopomocou (za pocitovu hranu destkrukcie zveraku/toolu sme nesli). Nepomohlo ani luhovanie v WD40 . Nahriatie som este neskusal.
Medzitym som si spomenul, ze mam doma este komplet diely na dalsie koleso, tak som ho rychlo spravil.
Co s tymto povodny kolesom si este rozmyslim, oska je aj tak uz znicena a znicit pri tom tool v cene naboja nema moc zmysel. Ale asi kupit este nejaku inu alternativu na Ali a skusim dalsie destrukcne povolenie, horak ...
Podakovanie:
Turbi - pomoc pri povoleni O kruzku
Timo - zapozicanie origo toolu (do noveho naboja som hned dal novy O kruzok - kovovy DT original)
Bikeservice Smolenice - promptne vycentrovanie noveho vypletu
Btw. 2 ludia mi nezavisle od seba potvrdili. ze mali takyto isty problem aj na DT origo naboji. Hmm, myslel som si, ze ked uz nemam novatec, (pri ktorom praskajuci O kruzok povolit nesiel, lebo sa zakusol do naboja), tak s vymenou nahradnych dielov nebude problem, ale zjavne to neplati.
Tak opisali to pekne,
Ze to cislo 690POE reprezentuje efektivny uhol zaberu cca. 2° taktne zamlcali. 690 paskov je predsa lepsi Adidas
Ze to cislo 690POE reprezentuje efektivny uhol zaberu cca. 2° taktne zamlcali. 690 paskov je predsa lepsi Adidas
Ale vidis, tu je rozdiel "efektivny uhol zaberu" (cim asi myslis, kedy roztocis koleso pod sebou?) a POE, co je skratka bod zaberu (tj. kedy sa nejaka sila prenesie).
Takze pri POE ciselku ozaj nezavadzaju, aj ked realny zaber mas nie po 360/690st, ale 360/690*3st. A vlastne je to vyhodne, lebo sila prenasana na koleso sa na tych 1.5st zvysuje postupne, cize je to prakticke protipreklz!
efektivny uhol zaberu" (cim asi myslis, kedy roztocis koleso pod sebou?)
Presne tak. Musel som si vymysliet novy termin. Effective POE
Ano, to co napisali nie je vyslovene klamstvo. Len spravidla POE resp. prislusny uhol v minulosti predstavoval uz samotny zaber kolesa. Drobne odchylky (vzhladom na celkovo vacsi uhol zaberu starsich systemov) vplyvom vole mozeme pri starsich systemoch zanedbat.
Tuto je vola zaklad konstrukcie, sposobuje 3nasobne zvacsenie POE a nemala by sa mlzit. Od vyrobcu premiovych produktov ocakavam, ze aj jeho spravanie/komunikacia bude ferova. Nie je to podomovy predaj bambusovych ponoziek.
Propagacia v style v novom naboji sme znizili uhol zaberu o 50% a tlak stale prenasame cez 3 zapadky sucasne znie tiez velmi dobre.
Tak pre tych, co si ani nekliknu na pridane linky, aby vedeli, co kritizujem a vyjadrovali sa k teme, zvyraznujem cervenym 
Link na ktory technologicky piktogram "quick engagement" odkazuje je tu:
https://bike.shimano.com/en-EU/technologies/component/details/quick-engagement.html
Tyka sa to asi vsetkych "scylence" type nabojov XT - SLX. XTR je uvedene dobre.
Link na ktory technologicky piktogram "quick engagement" odkazuje je tu:https://bike.shimano.com/en-EU/technologies/component/details/quick-engagement.html
Tyka sa to asi vsetkych "scylence" type nabojov XT - SLX. XTR je uvedene dobre.
Prílohy:
