Olej do FOX vidly # MTB # údržba # vidlica # oprava # poradenstvo # kompatibilita # technické otázky # servisovanie

Ano mne menili, hned po tyzdni ako som ju kupil. Neskor v manualy som precital, ze tam od vyroby ma byt nejaka vola, je tam napisana tolerancia od kolko dokolko desatin mm. Ja som mal volu vacsiu, pri brzdeni a aj v terene mi klepotalo volantom. No a v Slovkolexe dali puzdra natesno, teraz ta vidla chodi podstatne horsie ako pred vymenou. Pochybujem ze o tej tolerancii vedia, aka ma byt. Ako sa ti ta vola prejavuje?

No prejavuje sa tak, že keď zabrzím prednú brzdu a pohýbem dopredu a dozadu s bikom, tak cítim jemný klepot. Keď dám ruku na to miesto, kde sú tesnenia, tak cítim, že je to vo vidle. Teda to nie je hlavové ani nič iné. A ešte v pravej nohe je vôľa väčšia ako v ľavej. Ešte zareagujen na tú záruku. Práve preto zisťujem, či máte so Slovkolexom dobré skúsenosti, lebo ja tiež viem, že je dovozca a " dovozca". Tým sa nechcem nikoho dotknúť, len by som bol nerád, aby niekde trénovali na mojej vidle. Kedysi dávno som mal vidlu Kangaroo ( robili ju Česi) dal som si ju prezrieť, premazať atď. v jednom obchode v BB. Keď mi ju vrátili, tak dáko čudne chodila. Sám som ju potom rozobral, a podľa návodu zistil, že bola zle poskladaná. Od tých čias som mal ešte RS SID, potom Fox Float a všetko som robil na nich sám. Teda vlastne bežnú údržbu. Rozobrať, vičistiť, premazať, zložiť.

No oni sa ucili na mojej vidlici. Ked mi ju vratili, tak prava noha bola mierne skrabnuta a gufera (prachovky) neboli poriadne dotlacene. Hlavne ze tam vidla bola 3 dni. Takze do slovkolexu uz vidlu nikdy nedam a preistotu si tam ani nic nekupim.

Ono je to tak ze drahich vidlic je malo a v servise ich dobre nepoznaju a tak je dost mozne ze to zbabru. Sam som bol svetkom ako kamos daval krasavicu macochu do servisu a ten co tam robil od neho pytal manual lebo ze bez toho to nerorobere ze take nieco ma prvy krat.
ALE NIEJE SERVIS AKO SERVIS nehacme vsetkych do jedneho vreca. Niektore su fakt dobre!!!! napr.ten v ktorom som pracoval JA.

5-ko: Problém je v tom, že slovkolex je autorizovaný servis pre FOX a mylím, že asi jediný na slovensku, takže v tomto prípade sa nedá argumentovať tým, že je to málo rozšírená značka a že ju dobre nepozanajú. Autorizovaný servis by mal mať všetkú potrebnú dokumentáciu a byť zaškolený na dané výrobky.
Ja som mal u nich pred necelým mesiacom, keď som si nechal v záruke vymeniť gufero, ktoré mi slzilo a vidla sa mi odtiaľ vrátila v poriadku (zatiaľ).

Caute,

chcem si zaservisovat Fox Float 100RL, ale sam si na to netrufam (do slovenskeho servisu ju urcite davat nechcem podla toho co som cital). Nejake naradie mam, co nemam su kvapaliny/tesnenia (ak som pochopil spravne toto sa da odniekial objednat). Vedel by mi niekto pri tomto zlozitom procese asistovat?

Som z Bratislavy.

Diki.

Ak si dobre spominam, tak vakel vo vidlici fox je vraj zamerny - pozdra obsahuju kanaliky, ktore sa pri prvom prepruzeni naplnia olejom, a potom vidlica funguje v olejovom lozisku ktore je na navzlinane na puzdre. Staticky ma potom vidla fakt vakel, ale za jazdy s tym nieje ziaden problem. Vyskusaj ju parkrat poriadne prepruzit potom otestuj ten vakel. Na F80X to celkom fungovalo.

Vies co, ani nejde tak o vakel, aj ked ten tam je tiez, hlavne pri przdeni prednou vidla trochu vibruje. Ale skor mam pocit ze v pravej komore nemam dost oleja, predtym som mal taky pocit ze to obcas clapkalo ale teraz to uz vobec neclapka a aj vlasnost vidli je ze sa vracia velmi rychlo hore aj ked je rebound len trosicku pootvoreny.

Chcem doliat oleje a tak. (a aj lockout nefunguje uplne 100%, som sa docital ze to vtedy ked neni dost oleja ci co to je za kvapalinu).

Ma s tym niekto prakticke skusenosti?

Vyzerá to tak, že fakt máš málo oleja. Otázka je , ako si oňho prišiel. Ak tečie vidla, treba napred odstrániť netesnosti a až potom riešiť olej. Ak máš oleja dosť, asi je chyba v tlmiacej jednotke a potom Boh s tebou. Bohužiaľ som sa stretol na jednej mojej Foxke aj stým, že od výroby nebol v ľavej nohe pod piestom žiadny olej, ale zato bolo dobré poldeci oleja nad vzduchovým piestom . Má tam byť asi 5 cm3.
Doplnenie , alebo výmena oleja je dosť jednoduchá a je to popísané v starších manuáloch vrátane potrebného náradia . Napred si zožeň olej a ak nebude originál - potrebuješ dva druhy , tak na vlastné riziko skús nejaký kvalitný olej do vidiel hustoty 7,5 ( dá sa namiešať) a nad vzduchový piest sa dá použiť Red Rum od Rock. Shox. Olej aj tak treba občas vymeniť. Ak vypustíš starý olej, uvidíš, ze je celý špinavý a aj tak ho asi bolo treba vymeniť. Čistota oleja má zásadný vplyv na životnosť vidly.
Ak si na to netrúfaš, a nemáš iný problém, samotnú výmenu oleja by snáď mali v Slovkolexe zvládnuť .

Pardon pani, ze otvaram tak staru temu, ale nechcel som zakladat zbytocne novu. Chcel by som sa Vas opytat, ze priblizne ako casto menite olej v tlmiacej patrone vidlice Fox F100RL , chystam sa doma zmenit olej vo vidle, ale neviem, ze ci treba aj tam, alebo staci zmenit vo vzduchovej patrone a dat novy olej do noh, kedze na ivelo.cz pisu nieco o tom, ze tlmiacu patronu nebudu rozoberat koli zlozitosti systemu. (Navod na tlmiacu som nasiel na endurofork, ale neviem, nechcel by som sa do toho asi zatial pustat , pokial by to nebolo hned treba). Dakujem za nejake postrehy/rady.

Olej odporúča Fox meniť cca po 100h. jazdy. Približne by sa mal meniť raz ročne.

Do pravej nohy (tam kde je tlmič) sa používa 7,5 wt olej a rovnaký môžeš dať kľudne aj na mazanie do druhej nohy. Olej v pravej nohe plní zároveň mazaciu aj tlmiacu funkciu, takže tlmič pre výmenu oleja ani nie je nutné otvárať. Stačí vlastne naplniť naspäť olej podľa konkrétneho typu vidlice, teda do pravej nohy menej mazacieho oleja a do ľavej nohy cca 150-170ml oleja. Oil volumes sa dajú nájsť na internete.

Osobne používam RSP olej zo Slovkolexu, dá sa však použiť akýkoľvek 7,5 wt tlmičový olej, prípadne namiešať z 5 a 10 wt rovnakého výrobcu, alebo použiť inú viskozitu. Tlmič je však stavaný na 7,5wt a na mazanie by bol 5wt moc riedky. Takže toľko.

Dakujem za odpoved:)

takze, vlastne to nemusim rozoberat, staci to naplnit od spodu?, lebo na ivelo.cz to naplnali od vrchu, to ma trosku znepokojilo,

Inak , spominali sa tu aj nejake oleje RS redrum alebo potom prevodovy 80WT, cize tieto by som vlastne nemal potrebovat, jedine ak na namazanie penovych O kruzkov?
a, este ma napadla jedna vec, niekde v tom manuali od enduro tiez odporucali nejaky prevodovy olej, ale liali ho tusim do vzduchovej patrony, ktoru odsrobovali (tu maticu zvrchu), tento olej by som mal tiez zmenit?, alebo to po jednej sezone este netreba?

inak fakt pardon, ze sa tu tak vypytujem, nastudoval som si to, len niektre pojmy su mi nie uplne jasne, a kedze by som sa to rad naucil, tak sa radsej spytam

Redrum je dobrý na piestik, tamm sa odporúča ako si už písal olej s vysokou viskozitou koli mazaniu a tesneniu prípadných drobných netesností. Vysoká viskozita aj pre to aby držal dole na piestiku aj pri otrasoch a nepenil sa. Tam ide cca 5ml oleja, toto však stačí pri servise len skontrolovať, ak je ho na piestiku od 5 do 10mm je to ok .. poslúži posuvné meradlo pri meraní.

Zdravicko, chcel by som sa spytat na jednu nejasnost, vymenil som olej vo vidlici, normalne za 7,5W ako je predpisane vyrobcom, akurat v poslednom case sa mi casto stane, ze vidlicu ajked zamknem - ked idem hore do kopca po asfalte, tak sa javi ako zamknuta, avsak, ked zacnem zo sedla, zabori sa po case o dva tri cm dnu, nevracia sa vsak spat tak ako sa to deje pri otvorenej, chcel by som sa opytat, ci tento problem moze byt zapricineny nedostatkom oleja v tlmiacej patrone, kedze som ho tam nacapoval 160ml, (bolo tusim v navode na vymenu, ale niekde som sa docital, o 170ml),kedze mam F120 , tak neviem, ci by sa ho tam nepatrilo este kusok doliat, lebo to vyzera akoby stiekol z tlmica olej, tak ako ked je bicykel v kludnej polohe. Inak vidlica funguje v pohode, len tento detail ma dost zaujima, dik za pomoc:)

Hm chcelo by to chytiť vidlu do rúk, no vraciať by sa mala rovanko v zamknutom aj v otvorenom stave, teda rozidel by mal byť minimálny. AK by bol nedostatok oleja tak by sa vidla správala inak, šla by skôr rýchlo von. Oleja je tam isto dostatok, nakoľko tlmič je zaliaty olejom a olej nasáva, takže hladina je dosť vysoko na to, aby aj pri otrasoch bol dostatok oleja na spodu nohy. Po otvorení sa vidla vracia opäť normálne? Takže po zanorení zamknutej vidlice vidal zostáva vo zdvihu? resp. ide pomaly naspäť?

Po zanoreni vidlice sa vrati pomaly nazad do zdvihu, akonahle nejdem zo sedla - cize neprenasam vahu na vidlicu, respektive zdvihnem nachvilu predne koleso, a vidla je opat vysunuta, no ked sana nu zaprem, pomaly sa do zdvihu zanori. akurat prislo mi to nejake zvlastne, pretoze mi tieto divy zacala robit az po vymene oleja, (tolerovana hranica zanorenia okolo tych 0.5cm co som sa docital), este mi prisiel do uvahy zavzdusneny system, lenze to by sa malo automaticky odvzdusnit po nejakom prejdeni cez teren

Takto, keď sa postavíš vidla sa logicky zanorí, no ide do zdvihu ťažko. Ak si sadneš má sa vidla vrátiť do polohy SAGu. Ak stále stojíš vidla je stále rovnako zanorená, takže nečakaj, že sa pekne vysunie. Ja si mylsím, že je všetko ako má byť, len po výmene oleja viac sleduješ, či vidla správne funguje a predtým si to tak nevnímal. Teraz si to uvedomuješ viac a zdá sa Ti to byť nejaké zvláštne.

Tlmič sa po prebehnutí nejakého terénu sám odvzušní, olej je tam voľne naliaty, tkaže sa nedá uvažovať o nejakom zavzdušnení. Ak sa vidla vracia pri otvorenej polohe tak ako má, tak by mala fungovať správne aj pri locku, lockout len obmedzuje prietok oleja pri stláčaní.

Dik, ze si mi v tom poradil, nejak ma to matalo poslednou dobou ci som pri tej vymene nieco neodpiekol, a vseobecne som si to moc zacal vsimat, ako to chodi a tak, predsa niejeto lacna vidlicka , tak som rad ze som ju nedofusoval

Pokým netečie, dal si olej aj do ľavej nohy zo spodu a tých 160ml do nohy kde je tlmič a ešte ak je na piestiku 5-10 ml Fluidu, takje všetko v úplnom poriadku. Samozrejme ak vidla lockuje a rebounduje. Fox 32 vidlice sú prakticky na výmenu oleja veľmi jednoduché, FIT 32ojky už budú komplikovanejšie.

To, že si začal vnímať chod vidlice je + a hlavne pre teba, takto sa anučíš aj správne nastaviť vidlicu, keď budeš sledovať a porovnávať ako sa vidlica správa pri rôznych nastaveniach odskoku a podobne.

Ok, zatial je v poriadku, inak este ma napadlo, keby som chcel obcas skontrolovat ten fluid, da sa to aj bez toho, aby som rozobral vidlu?, myslim tak, ze vypustim vzduchovy piest, vykrutim vrch nastrckovym klucom a kuknem ci je dostatok fluid oleja, ci sa s tym nic takto neposkodi, to ma len napadlo, lebo teraz uz moc jazdit nebudem, a mozno by to bolo dobre obcas skontrolovat, nech to nejde nasucho. Mozno, ze ma napadla daka blbost, tak sa ospravedlnujem