O turbo sa treba starat. O benzinove viac ako pri naftovom motore ale aj tam netreba na to zabudat, lebo potom nastanu tie problemy.
A ako sa oň chceš starať?
no ja osobne nijako, lebo momentalne by som mozno na taku 120-tku naskrabal, ale to uz o inom, ze?
no od takych vcelku normalnych veci ako spravne spravanie sa pri studenych startoch, co vsak clovek (aspon ja) robi aj pri motoroch bez turba az po povedzme to, ze turbomotor sa hned po zastaveni nevypina, lebo ked vypnes motor, prestane sa mazat a tym padom aj chladit. cast turba, ktora je vo vyfukovom systeme je v tom case vcelku dost zahriata od vyfukovych plynov. toto teplo prestupuje na hriadelcek, na ktorom je vrtulka upevnena. tento hriadelcek je ulozeny v 2 klznych loziskach, ktore su zvnutra potiahnute bronzovym povlakom. ked sa motor hned vypne, hriadalcek sa zastavi a "lahne" na vnutornu stenu loziska. kedze je zeravy, postupne sa prilepuje k lozisku. a ked clovek potom nastartuje, asi si vsetci vieme predtavit, co sa stane s tym bronzovym povlakom... pri vznetovych motoroch staci na vychladnutie 20-30 sekund, benzinovym to trva dlhsie. asi taq...
a este vraj super chovanie off-road
to giro:
ten priklad plati povedzme ked si to covek ide po dialnici tych klasickych 130 na 6. prevodovom stupni. ale inokedy vraj tiez nie je zle na to zabudat. ved o tom chladeni olejom som hovoril. ale cast turba vo vyfukovom systeme ma o dost vyssiu teplotu ako ta v sacej casti. o kompresore som nehovoril vobec, ale ani si nespominam, ze by som videl v nejakom vznetovom motor kompresor.
a co sa tyka studenych startov, nie je dobre nastartovat a cakat, kym sa motor zohreje. lepsie je po chvilke vyrazit s lahokou nohou na plyne, motor nevytacat, pomaly pridavat a prejst urcitu vzdialenost kym sa motor nezahreje cca 40 km/h. tod to co ja viem.
ten priklad plati povedzme ked si to covek ide po dialnici tych klasickych 130 na 6. prevodovom stupni. ale inokedy vraj tiez nie je zle na to zabudat. ved o tom chladeni olejom som hovoril. ale cast turba vo vyfukovom systeme ma o dost vyssiu teplotu ako ta v sacej casti. o kompresore som nehovoril vobec, ale ani si nespominam, ze by som videl v nejakom vznetovom motor kompresor.
a co sa tyka studenych startov, nie je dobre nastartovat a cakat, kym sa motor zohreje. lepsie je po chvilke vyrazit s lahokou nohou na plyne, motor nevytacat, pomaly pridavat a prejst urcitu vzdialenost kym sa motor nezahreje cca 40 km/h. tod to co ja viem.
