Skúsenosti s vodičmi # MTB # horský bicykel # recenzie # skúsenosti # poradenstvo # rady # diskusia

Ty nepises o neprehladych usekoch , ty hovoris ze vsade kde je obmedzena rychlost maju byt retardery. Mylne predpokladas ze obmedzena rychlost je tam kde ju naozaj obmedzit treba. Ale to je chybne a tu je preco:
Treba ist vzdy tak ako si vyzdauju podmienky a situacia. Nebezpecny, neprehladny, neznamy usek, prisposobim tomu rychlost. Ale rozhoduje aj viditelnost, denna doba, auto v akom sedim, moje schopnosti aktualne ale aj celkove, premavka, pocasie, teplota vzduchu, cistost predneho skla, poloha slnka,.... nie neijake MRP co o tom nema ani ponatia. Ta musi byt 99% casu prilis prisna aby v tom 1% bola primerana. Bezne sa stane, ze idem hlboko pod MRP lebo to podmienky vyzaduju, ale ak je niekde situaciu umonujuca ist bezpecne ovela rychlejsie, preco mi to zakazuju ? Ak je MRP svata a treba sa nou riadit vzdy a vsade, tak mi vysvetli ako je mozne ze je rovnaka za poladovice, tmy, merznuceho dazda, hmly pocas spicky, pre tahac s navesom ktory vedie cerstvy absolvent autoskoly (alebo dochodcu s reakcnou dobou 1.5sec), aj pre spickovo vybavene sportove auto za krasneho tepleho dna, na suchom asfalte, s vybornou vyditelnostou, pre vodica s pretekarskoy hystoriou (reakcna doba schopnost viest vozidlo) ? Optimalna rychlost je podla teba v oboch pripadoch zhodna, lebo znacka sa pokial viem nemeni. Ak ma vodic vediet kolko moze ist ked su zhorsene podmienky, ako to ze nevie kolko moze ist za idealnych podmienok a potrebuje znacku ?



Rychlost neovplyvnuje pravdepodobnost nehody ak tak tak nepriamoumerne. Cim idem rychlejsie tym menej casu stravim na ceste a statisticky je mensia sanca ze sa za ten cas stane nieco s cim nebudem moct nic urobit.
Rychlost robi len nasledky nehody vaznejsie, to je pravda. Ale to je zase chybne ponatie predpisov. 40- 30 km/h sa neosadza lebo to znizuje prevdepodobnost nehody. To sa osadza lebo ked zrazis chodcu v tej rychlosti tak to z najvacsou pravdepodobnostou prezije a bude platit dane dalej. To je ale chybne, lebo poskodeny su tam aj tak ale statu je to jedno. Pre stat je taka udalost skor zdroj primu. Tragedia je to osobna. Cielom je nehodam predchadzat nie ich robit menej zavazne! Jazda pre vodica zjavne neprimerane nizkou rychlostou vedie k stratam pozornosti a zvysuje pocet nohod. Nepozornost je najcastejsi dovod dopravnej nehody nie prekrocenie MPR. Drviva vacsina nehod sa deje bez prekrocenia MPR.



Nie je tabula ako tabula, Su zakazove, prikazove, informativne. Tie zakazove ako nazov hovori su prioritne na buzerovanie. Prikazove su uzitocne asi tak, ako je inteligentny ten co ich osdadil. Informatoivne ako nazov hovori uzitocne su.
Zaciatok obce je informativna tabula. Ale ak vojdes do obce kde z toho co vidis nevies ze si v obci tak je ta tabula zase len k nicomu. Ocakavas zvyseny pohyb chodcov napr 500m pred prvym domom na hlavnej ceste bez krajnice ? Bude tam zvyseny pohyb ? Lebo zaciatok obce tam casto je, lebo je v uzemnom plane ze sa za najblizsich 40 rokov ma zastavat aj ta rola co tam je. Ta znacka prioritne oddeeluje katastralne uzemie intravilanu od extravilanu, nema nic s pohybom chodcov.
Alebo este inak, ak je v zime zafukana tabula, budes tam valit 90 ? Asi nie, ako vies ze mas ubrat , ked tam nie je citatelna tabula ?

Krasne, dufam ze to nie je jedine co ta zaujalo z toho co som napisal. To ze na to neregujes berime tak, ze si to musis premysliet a hovoris si, ze na tom nieco moze byt. Ak ano, ani nereguj, chapem je to dost iny pohlad na to, aby si clovek bleskovo urobil nazor.
Da sa k tomu najst aj dost literatury od autorit, napr :
https://www.preskoly.sk/p/67668-rychle-a-bezpecne/

Ono treba si uvedomit na co vlastne auto sluzi . Nie je to nahodou aby sa ludia a tovar mohli prepravoat z bodu A do bodu B RYCHLEJSIE ? Poslednych 20 rokov ako by sa na to zabudlo. Auta su pomalsie, MPR mensie, cesty sa menia na prekazkove drahy. V com je teda zmysel ? Jedine kde ta filozofia zatial ostala su vlaky, aspon tie su rychlejsie. Dokonca aj letecka doprava je pomalsia a pomalsia. A pritom to najcennejsie co clovek ma je CAS a vsetci chcu aby ho vyplytval na prepravu viac a viac.

Povedzme ze sme v idealnom svete kde su vsade znacky ako si sem dal. Ba este lepsie su elektronicke a menia sa podla aktualneho pocasia a viditelnosti. Myslis, ze tym pokryju vsetko tak, ze bude stacit dodrziavat MPR. Nebude vodic musiet vediet kolko je bezpecne ist, staci ked sa spolahne na znacku ?

Ako, som napisal, zaciatok obce neoznacuje zonu zvyseneho pohybu chodcov, alebo dokonca usek kde je nutne ist pomalsie. To urcuje katastralnu hranicu obce, nic viac! Obec nemusi mat jediny dom pri hlavnej ceste, ale cesta moze patrit do katastra a ta znacka tam bude. Alebo opacne ako tu u nas. Cesta vedie cez obec ale znacka tan nie je (cesata nepatri do katastra)

https://www.google.sk/maps/@47.9793,17.3788057,3a,75y,135.04h,73.16t/data=!3m6!1e1!3m4!1suHDpjM2wGXtR7LAmzh0SdQ!2e0!7i16384!8i8192

https://www.google.sk/maps/@47.9777994,17.3807589,3a,42y,152.64h,87.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJQO5maHr-gzXfFqCxIkAlQ!2e0!7i16384!8i8192

Alebo tu:
https://www.google.sk/maps/@48.0172793,17.177157,3a,75y,332.54h,94.79t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBGGf8w_aXdeFyh6Qr5o-MA!2e0!7i13312!8i6656
Ta tabula Bratislava je vzdialena 2km, od prveho domu, ktory este k tomu ani nie je pri ceste. Ano, je tam 80 ale to nic nemeni na veci, ze samotna znacka zaciatok koniec obce nic nehovori o nebezpecnosti useku, prave na opak. To je dokaz, ze ta znacka je tam z hladiska MRP nevhodna.

Prave teraz
Len 14% nehod v roku 2020 a 12% v 2019 bolo zavinenych nedodrzanim MRP. Zdroj minv.
A to by ma este zaujimalo ako prisli na to ze to bol dovod. Presnejsie by asi malo byt ze nehoda vznika, ked vodic isiel rychlejsie ako MRP. Cize s prekrocenim MRP nie vdaka prekroceniu MRP. Lebo dovod nehody to byt nemohol. Neviem ako moze rychlost sposobit nehodu. Akoze idem 50 a nehoda sa nestane, idem 60 nehoda sa stane, Preco ? Ze nedokazem zastavi, vyhnut sa ... ale ved staci brzdit skor, alebo mat lepsie brzdy, ci mat lepsie pneu a pruzenie, zacat sa vyhybat skor. Rychlost urcuje moment, kedy treba vykonat akciu a ako rychlo ju treba urobit, pripadne aku. Nie ci sa akcia podari to urcuje schopnost vodica. Dovod bolo nezvladnutie jazdy danou rychlostou, to ze to bolo viac ako MRB je len nahoda.
Ak sa vysaka cyklista v zakrute na traily je dovod ze isiel moc rychlo ? Nie, dovod je ze isiel neprimerane svojim schopnostiam. Loïc Bruni by to dal urcite v 2x takej rychlosti co je dokaz, ze rychlost problem nie je problem su schopnosti. Nehody su pre nedostatocne schopnosti, nie pre nedodrzanie MRP
K rychlosti by malo staci napisat.


Ostatne prec aj zo vsetkymy cieslkovymi okruhlimi tabulami.

Faza popierania ?