parodia je to ze ta to po 200m co sa motas medzi ludmi ktori ti na tu zelenu vec lozia stale vypluje spat na ceste cize uvazovat vobec ze z cesty zleziem na cyklo ma ani nenapadne koli 200m.
https://www.google.com/maps/@48.163273,17.1249512,3a,75y,82.71h,77.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2vwg_2WW-MBZpGNnsFH0jw!2e0!7i16384!8i8192
https://www.google.com/maps/@48.163273,17.1249512,3a,75y,82.71h,77.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2vwg_2WW-MBZpGNnsFH0jw!2e0!7i16384!8i8192
Vsetci vieme, ze tvoje blahorodie je to najdolezitejsie vo vesmire. Len sa potom necuduj, ked ta niekto posle, kam patris. Napriklad do tejto temy
ten zamer uz teraz je niekolko rokov stary a dalsich xy rokov to nebude cize je to uplne zbytocne ak to nema byt komplet v nejakom horizonte ale v dekadach. a uplny nezmysel je vynucovanie si aby tadial niekto jazdil. je to nesystemove a pokial to nema byt aspon nejaky uceleny usek racianske myto - VUZ tak to nema vyznam ani robit. samozrejme to ma vyznam pre toho kto zadava zakazku aby bola provizia do vacku, to ano.
Úsek popri Urban Residence sa robil ako vyvolaná investícia developerom, ktorý to platil (z predaja bytov). Komu šla provízia v tomto prípade?
Či bolo lepšie ten úsek pri Urban Residence nepostaviť a stavať ho niekedy v budúcnosti? Prínosom by bolo, že by to bolo systémové, drahšie a neskôr 
Prípadne vôbec, ak by sa budova postavila tak, že by nebola dostočná rezerva.Príklad "systémového" prístupu máš pri Kauflande na Patrónke: https://goo.gl/maps/KERAzn98FTZgASL17. X rokov sme tu mohli mať cyklotrasu ako pri Urban Residence a dorobiť len pokračovanie na Patrónku a zlegalizovať pokračovanie k Lanfranconi. Takto nemáme nič a normálnu cyklotrasu oddelenú od chodcov tu bude problém vôbec spraviť. Plus bude potrebné celý úsek prestavať nanovo vrátane križovatky, čo sú vyhodnené peniaze, keďže sa celá táto strana ulice prerábala pri výstavbe Kauflandu. Za zhruba rovnaké peniaze mohlo hneď vzniknúť dobré riešenie, hoci by bolo aj roky nenapojené.
Úsek popri Urban Residence sa robil ako vyvolaná investícia developerom, ktorý to platil (z predaja bytov). Komu šla provízia v tomto prípade? Či bolo lepšie ten úsek pri Urban Residence nepostaviť a stavať ho niekedy v budúcnosti? Prínosom by bolo, že by to bolo systémové, drahšie a neskôr Prípadne vôbec, ak by sa budova postavila tak, že by nebola dostočná rezerva.
Príklad "systémového" prístupu máš pri Kauflande na Patrónke: https://goo.gl/maps/KERAzn98FTZgASL17. X rokov sme tu mohli mať cyklotrasu ako pri Urban Residence a dorobiť len pokračovanie na Patrónku a zlegalizovať pokračovanie k Lanfranconi. Takto nemáme nič a normálnu cyklotrasu oddelenú od chodcov tu bude problém vôbec spraviť. Plus bude potrebné celý úsek prestavať nanovo vrátane križovatky, čo sú vyhodnené peniaze, keďže sa celá táto strana ulice prerábala pri výstavbe Kauflandu. Za zhruba rovnaké peniaze mohlo hneď vzniknúť dobré riešenie, hoci by bolo aj roky nenapojené.
Či bolo lepšie ten úsek pri Urban Residence nepostaviť a stavať ho niekedy v budúcnosti? Prínosom by bolo, že by to bolo systémové, drahšie a neskôr Prípadne vôbec, ak by sa budova postavila tak, že by nebola dostočná rezerva.Príklad "systémového" prístupu máš pri Kauflande na Patrónke: https://goo.gl/maps/KERAzn98FTZgASL17. X rokov sme tu mohli mať cyklotrasu ako pri Urban Residence a dorobiť len pokračovanie na Patrónku a zlegalizovať pokračovanie k Lanfranconi. Takto nemáme nič a normálnu cyklotrasu oddelenú od chodcov tu bude problém vôbec spraviť. Plus bude potrebné celý úsek prestavať nanovo vrátane križovatky, čo sú vyhodnené peniaze, keďže sa celá táto strana ulice prerábala pri výstavbe Kauflandu. Za zhruba rovnaké peniaze mohlo hneď vzniknúť dobré riešenie, hoci by bolo aj roky nenapojené.
co je zle pri tom kauflande? ved sa tade jazdi, rovnako ci tam namalujes zelenu alebo nie. Skor to co pokracuje od kauflandu az v podstate na krizovatke Patronka kde natlcieme stlpiky do chodniku a osadime znacku o spolocnej cesticke pre cyklistov a chodcov a voala, zrazu sme postavili nieco pre cyklistov. A uplne najinfantilnejsia myslienka je ze vsetkych cyklistov oficialne posleme po tom zjazde pred zastavkou plny kamenov a skal a je nam jedno ci je to dieta, dochodca, MTB, cestak atd.
co sa tyka Urban residence tak mne nevadi ze to tam je ale ze sa v dohladnej dobe nic na to nenapojilo a zjavne ani nenapoji a ked sa nahodou nieco take udeje tak to co tam uz je bude treba aj tak prerobit lebo za ten cas sa to uz dostane do nepouzitelneho stavu.
Preco napr nemohol na druhej strane ten zeleny cyklopruh koncit az na krizovatke racianske myto? preco to ludi vypluje opat na jazdny pruh medzi auta? v tomto meste ludia nejazdia na bikoch lebo aj tie akoze cyklocesty su proste nebezpecne, ano prispievaju k tomu aj samotni vodici ktori su taki aki su
tr3mp co som povodne chcel povedat je presne to co tu naznacil hore Jaroh - pri sucasnej legislative je tato snaha trosku kontraproduktivna (chyba je v legislative, nie v snahe o zlepsienie). Ide o to, ze technicky podla zakona/vyhlasky v tomto smere musis vyjst na ten cyklochodnik uz tesne pred prechodom, zastavit na prechode aby ta nieco nepreslo a potom mozes ist kusok po novom cyklochodniku, ktory ak konci tak ako to je na streetview tak je to dost o hubu (kvetinace a vyustenie do "zuzenia"). Ak by clovek fakt chcel vyuzit bicykel ako dopravny prostriedok, tak pri dodrzovani vsetkych predpisov sa na to radsej vykasle a pojde autom - ak podobnych cyklopruhov mas po ceste viacero...
Takisto oproti - technicky ak ides opacnym smerom, musis preletiet cez elektrickovu trat a ist po tom cyklochodniku - kedze na ceste je cyklopruh az dalej..
Nastastie tu v CR uz tu sialenu povinnost pouzit cyklochodnik zrusili - lebo je to fakt absolutny nezmysel a v tomto konkretnom priklade je to krasne vidiet..
Takisto oproti - technicky ak ides opacnym smerom, musis preletiet cez elektrickovu trat a ist po tom cyklochodniku - kedze na ceste je cyklopruh az dalej..
Nastastie tu v CR uz tu sialenu povinnost pouzit cyklochodnik zrusili - lebo je to fakt absolutny nezmysel a v tomto konkretnom priklade je to krasne vidiet..
Súhlasím, že vyznačovanie nedokonalých cyklotrás značkou, z ktorej vyplýva povinnosť ich použitia, nie je dobrá cesta. Takáto značka predpokladá, že existuje (minimálne v danom mieste) koherentná sieť. Obzvlášť zmiešané cestičky pre chodcov a cyklistov, ktoré vznikli len preznačením chodník, je lepšie značiť značkou cestička pre chodcov s dodatkovou tabuľkou voľno. Príklad z Lamača:
cyklokoalicia.skInterpretácia povinnosti použitia cyklotrasy na Račianskej sa mi zdá byť pritiahnutá za vlasy. Najmä smerom do mesta povinnosť použiť cyklotrasu určite neznamená prechádzanie cez električkovú trať v mieste, ktoré na to nie je určené, keď o 40 metrov ďalej začína vyhradený pruh pre cyklistov v danom smere. Mimochodom, cyklopruh by mal byť podľa mojich informácií vyznačený už od Pionierskej, tak to bude úplne bez debaty.
"technicky podla zakona/vyhlasky v tomto smere musis vyjst na ten cyklochodnik uz tesne pred prechodom" - toto môžeš spraviť, ale keď sa na cyklotrasu napojíš až na križovatke so Škultétyho, určite ťa žiadny policajt nebude pokutovať. Dokonca to možno je narozdiel od tebou navrhovaný jediný legálny spôsob, keďže ten krátky úsek pred Škultétyho nie je označený ako cestička pre cyklistov, značka je až za križovatkou: https://goo.gl/maps/RQVyzY6SrreUtix87
To, že sú na cyklotrasách pred všetkými križovaniami vodorovné značky daj prednosť v jazde je chyba príslušných technických podmienok a projektantov, ktorí túto značku dávajú, aj keď by nemali. Ide to proti všeobecnej úprave v zákone, pritom na to nie je na to dôvod.
Vodič odbočujúci vpravo je povinný dať prednosť v jazde cyklistovi idúcemu rovno vrátane cyklistu idúceho súbežne s cestou; to neplatí pre vodiča električky. Pri odbočovaní doľava vodič motorového vozidla nesmie ohroziť cyklistu odbočujúceho vľavo.
Takže vodič odbočujúci vpravo je povinný dať prednosť, ale cyklista tam má tiež rovnakú povinnosť miestnou úpravou. Čo podľa mňa vytvára nejednoznačnosť.
našiel som v mobile fotky takže jeden príklad...na prvej vedľa 4-prúdovky v meste ukážková cyklocesta ,ktorá však po 200m už nie je,viď druhé foto...reklamné tabule sú dôležitejšie...
Dôverne poznáme
asi za štvrtým billboardom je skrytá jama. veľká ako koleso, celkom sranda na prvý krát, potom si to už zapamätáš
po nábreží.
