Slovakom chyba disciplina a ucta k majetku a pravidlam.
S tymto suhlasim. Aj najblbsie pravidla ak sa dodrzuju su lepsie nez ziadne. Dodrziavane pravidla sa daju ucinne vylepsovat, nedodrziavane sa daju len chaoticky "napravovat" - vid prax naseho velactenneho parlamentu. Uz len cakam kedy odhlasuju zakon, ze zakony by sa mali dodrziavat.
Naše postavenie v "cyklosvete" dokumentujú aj tieto články
http://tech.sme.sk/c/6815854/google-zmapoval-cyklotrasy-v-europskych-statoch.html
http://www.sme.sk/c/6815544/v-new-yorku-sa-zacala-bicyklova-revolucia-niektorym-prekaza.html
Ale na druhej strane, keď budú lesy plné cyklistov, kam si vlastne pôjdeme oddýchuť ???
http://tech.sme.sk/c/6815854/google-zmapoval-cyklotrasy-v-europskych-statoch.html
http://www.sme.sk/c/6815544/v-new-yorku-sa-zacala-bicyklova-revolucia-niektorym-prekaza.html
Ale na druhej strane, keď budú lesy plné cyklistov, kam si vlastne pôjdeme oddýchuť ???
misto súhlasím s nedisciplinovanosťou všeobecne... Na Slovensku je to národný šport...
Ale chcel som o inom:
Dnes som sa bol zľahka previesť po vodnom diele na cestnom bicykli, kam trénovať nechodím iba sa občas voľne previesť (kľučkovať pomedzi korčuliarov, matky s kočíkmi a deťmi okolo a samozrejme psíčkarmi s megadlhými vôdzkami
).
Zastavili ma dvaja páni, že robia anketu ohľadom cyklociest. Vyjadril som sa, že s výstavbou cykloturistických cestičiek v zásade súhlasím. Potom prišla reč, že chcú, aby sa spojila Žilina (Budatín), cez Strečno s Turskou dolinou. OK. Na otázku kadiaľ, povedali, že keď sa postaví diaľnica medzi Žilinou a Vrútkami, odľahčí sa cesta prvej triedy ZA-Vrútky, tak že cyklocesta bude tam.
A tu som "prestal spolupracovať" a prejavil som negatívny názor. Kým som stihol vysvetliť moju kritiku, tak sa ma slušne zbavili, že musia pokračovať ďalej...
Človek nemusí mať vyštudovanú dopravu a nemusí jazdiť vyše 20 rokov prevažne po asfaltkách (cesty prvej až najnižšej triedy okrem diaľnic samozrejme), aby vedel, že cestná doprava je skutočne najnebezpečnejšia (aj keď v médiách dostávame veľmi skreslené informácie, že to tak nemusí vyzerať).
Pri cyklocestách podľa mňa treba hlavne riešiť 1. BEZPEČNOSŤ a 2. PREJAZDNOSŤ. Aby cyklocesta mala vôbec nejaký zmysel.
1. BEZPEČNOSŤ: Jazdiť na bicykli po cykloceste v tesnom kontakte s ostatnými účastníkmi cestnej premávky alebo jazdiť izolovane? Samozrejme samostatná cestička má zmysel. Žiadne auto, len cyklisti = paráda. Akurát je otázka, či je to reálne z hľadiska miesta a peňazí.
Má z hľadiska bezpečnosti zmysel vytvoriť cyklocestu namiesto krajnice a časti jazdného pruhu na ceste prvej či druhej triedy? Nie nemá. Pretože sa nijako nezmení riziko vzniku kolíznych situácii. Motorové vozidlá budú stále vychádzať z miest mimo cesty na túto cestu a vždy budú križovať cyklocestu. Križovatky stále budú tie isté a cyklista bude musieť riešiť križovatky rovnako ako aj predtým (nemá predsa právo prednostnej jazdy
). A tak isto ho niektorí vodiči môžu bezohľadne ohrozovať (nedanie prednosť v jazde). Autá budú pri odbočovaní na odpočívadlá križovať cyklistov aj keď bude namaľovaná cyklocesta. Autobusy budú obmedzovať cyklistov na autobusových zastávkach tak isto. Prekrížia cyklocestu a zastavia na autobusovej zastávke. Zastavovanie áut práve na cykloceste je bežný jav a dlho to tak aj ostane. Cyklista bude teda musieť obchádzať odstavené autá a vojsť do vozovky, ktoré by v tomto prípade mali ostať odstavené na vozovke. Cyklocesta okolo parkoviska mot. vozidiel a pod.
V tomto prípade si cestný cyklista nezatrénuje bezpečnejšie ani o zlomok percenta. A cykloturista nezajazí tiež o nič bezpečnejšie s autami tesne za zadkom. Jediný rozdiel bude v tom, že na zemi budú "nejaké" farebné čiary a občas nejaká zvislá dopravná značka "navyše".
PREJAZDNOSŤ: je to štrková cykloTURISTICKÁ cestička alebo kvalitná asfaltová, kde sa dá vážne trénovať cestná cyklistika?
Je cyklocesta vedená popri vozovke, kde je kvalitný a udržiavaný asfalt alebo je vedená priamo cez nezarovnané kanalizačné poklopy, výtlky, obrubníky, ktorým sa vyhýba nielen každý motorista ale aj cyklista? (logické umiestnenie cyklociest) (krásny kanálový príklad - Bulvár v Žiline).
K tomu patrí aj čistenie zametacími autami. Posyp po zime sa vyjazdí buď na krajnicu alebo na cyklocestu, ktorá je vedľa vozovky. Jazdiť na cestnom bicykli po štrku zo zimy aj uprostred leta "je radosť".
"Len" toľko som chcel k cyklocestám. Ďakujem za pochopenie a prepáčte mi tak dlhý príspevok.
Ale chcel som o inom:
Dnes som sa bol zľahka previesť po vodnom diele na cestnom bicykli, kam trénovať nechodím iba sa občas voľne previesť (kľučkovať pomedzi korčuliarov, matky s kočíkmi a deťmi okolo a samozrejme psíčkarmi s megadlhými vôdzkami
).Zastavili ma dvaja páni, že robia anketu ohľadom cyklociest. Vyjadril som sa, že s výstavbou cykloturistických cestičiek v zásade súhlasím. Potom prišla reč, že chcú, aby sa spojila Žilina (Budatín), cez Strečno s Turskou dolinou. OK. Na otázku kadiaľ, povedali, že keď sa postaví diaľnica medzi Žilinou a Vrútkami, odľahčí sa cesta prvej triedy ZA-Vrútky, tak že cyklocesta bude tam.
A tu som "prestal spolupracovať" a prejavil som negatívny názor. Kým som stihol vysvetliť moju kritiku, tak sa ma slušne zbavili, že musia pokračovať ďalej...
Človek nemusí mať vyštudovanú dopravu a nemusí jazdiť vyše 20 rokov prevažne po asfaltkách (cesty prvej až najnižšej triedy okrem diaľnic samozrejme), aby vedel, že cestná doprava je skutočne najnebezpečnejšia (aj keď v médiách dostávame veľmi skreslené informácie, že to tak nemusí vyzerať).
Pri cyklocestách podľa mňa treba hlavne riešiť 1. BEZPEČNOSŤ a 2. PREJAZDNOSŤ. Aby cyklocesta mala vôbec nejaký zmysel.
1. BEZPEČNOSŤ: Jazdiť na bicykli po cykloceste v tesnom kontakte s ostatnými účastníkmi cestnej premávky alebo jazdiť izolovane? Samozrejme samostatná cestička má zmysel. Žiadne auto, len cyklisti = paráda. Akurát je otázka, či je to reálne z hľadiska miesta a peňazí.
Má z hľadiska bezpečnosti zmysel vytvoriť cyklocestu namiesto krajnice a časti jazdného pruhu na ceste prvej či druhej triedy? Nie nemá. Pretože sa nijako nezmení riziko vzniku kolíznych situácii. Motorové vozidlá budú stále vychádzať z miest mimo cesty na túto cestu a vždy budú križovať cyklocestu. Križovatky stále budú tie isté a cyklista bude musieť riešiť križovatky rovnako ako aj predtým (nemá predsa právo prednostnej jazdy
). A tak isto ho niektorí vodiči môžu bezohľadne ohrozovať (nedanie prednosť v jazde). Autá budú pri odbočovaní na odpočívadlá križovať cyklistov aj keď bude namaľovaná cyklocesta. Autobusy budú obmedzovať cyklistov na autobusových zastávkach tak isto. Prekrížia cyklocestu a zastavia na autobusovej zastávke. Zastavovanie áut práve na cykloceste je bežný jav a dlho to tak aj ostane. Cyklista bude teda musieť obchádzať odstavené autá a vojsť do vozovky, ktoré by v tomto prípade mali ostať odstavené na vozovke. Cyklocesta okolo parkoviska mot. vozidiel a pod.V tomto prípade si cestný cyklista nezatrénuje bezpečnejšie ani o zlomok percenta. A cykloturista nezajazí tiež o nič bezpečnejšie s autami tesne za zadkom. Jediný rozdiel bude v tom, že na zemi budú "nejaké" farebné čiary a občas nejaká zvislá dopravná značka "navyše".
PREJAZDNOSŤ: je to štrková cykloTURISTICKÁ cestička alebo kvalitná asfaltová, kde sa dá vážne trénovať cestná cyklistika?
Je cyklocesta vedená popri vozovke, kde je kvalitný a udržiavaný asfalt alebo je vedená priamo cez nezarovnané kanalizačné poklopy, výtlky, obrubníky, ktorým sa vyhýba nielen každý motorista ale aj cyklista? (logické umiestnenie cyklociest) (krásny kanálový príklad - Bulvár v Žiline).
K tomu patrí aj čistenie zametacími autami. Posyp po zime sa vyjazdí buď na krajnicu alebo na cyklocestu, ktorá je vedľa vozovky. Jazdiť na cestnom bicykli po štrku zo zimy aj uprostred leta "je radosť".
"Len" toľko som chcel k cyklocestám. Ďakujem za pochopenie a prepáčte mi tak dlhý príspevok.
Žigo, neboli "mulice" Ani sa nepredstavili. Jeden z nich bol už pán po 50tke a niečo spomenul o nejakom úrade. Možno si len hrabkal vo vlastnom piesočku alebo to boli miestny blázni. A očividne chceli počuť iba chválospevy. Takže to dosť hovorilo o "serióznosti".
Mňa skôr zaujíma fakt, kedy spoja diaľnicu medzi Žilinou a Vrútkami a na starej ceste zrušia tie tri pruhy s deliacimi pásmi, kde sa spolu s autom cyklista nezmestí. Je to môj obľúbený úsek a predtým často využívaný aj keď v hustej premávke. (cesta do Martina, do Kláštora pod Znievom ku rodine, prístup ku "časovke" na M. Hole alebo súčasť okruhov cez Rajec alebo Terchovú)
Ani sa nepredstavili. Jeden z nich bol už pán po 50tke a niečo spomenul o nejakom úrade. Možno si len hrabkal vo vlastnom piesočku alebo to boli miestny blázni. A očividne chceli počuť iba chválospevy. Takže to dosť hovorilo o "serióznosti".Mňa skôr zaujíma fakt, kedy spoja diaľnicu medzi Žilinou a Vrútkami a na starej ceste zrušia tie tri pruhy s deliacimi pásmi, kde sa spolu s autom cyklista nezmestí. Je to môj obľúbený úsek a predtým často využívaný aj keď v hustej premávke. (cesta do Martina, do Kláštora pod Znievom ku rodine, prístup ku "časovke" na M. Hole alebo súčasť okruhov cez Rajec alebo Terchovú)
Žigo, rozšírenie krajníc nič nerieši. Budú ako vždy zadžubané štrkom po zime, spadnutými kameňmi, občas doska a kus železa, behúň z náklaďáku alebo občas ohnutý vidlicový kľúč. Tam stačí povybereť tie žlté hlúposti a premaľovať čiary ako boli predtým. Niekde krajnica ani nebola a dalo sa v pohode jazdiť, lebo autám nebránili práve tie žlté blbosti.
Nie som dupač, ale návrhová rýchlosť 25 km/h na rovinke a 40 km/h dolu kopcom je pre cykloturistiku a nie na tréning cestnej cyklistiky V zjazdoch využívam (ak nejde kolóna áut) celý jazdný pruh, ktorý je sám širší ako cyklocesta pre oba smery. (Melocík, Fačkovské sedlo a pod.) Pošli na cyklocestu trénovať juniorov a nakopú ti zadok.
Tam stačí povybereť tie žlté hlúposti a premaľovať čiary ako boli predtým. Niekde krajnica ani nebola a dalo sa v pohode jazdiť, lebo autám nebránili práve tie žlté blbosti.Nie som dupač, ale návrhová rýchlosť 25 km/h na rovinke a 40 km/h dolu kopcom je pre cykloturistiku a nie na tréning cestnej cyklistiky
V zjazdoch využívam (ak nejde kolóna áut) celý jazdný pruh, ktorý je sám širší ako cyklocesta pre oba smery. (Melocík, Fačkovské sedlo a pod.) Pošli na cyklocestu trénovať juniorov a nakopú ti zadok. 