fenit ja si myslím, že ty asi jazdíš XC podla toho čo si napísal, ale možno sa mýlim 
Caute, neviem sa rozhodnut, ci kupit 29'' bike. Som vysoka, vacsie kolesa by som uvitala. Technickej jazde neholdujem, nehram sa s kazdym sutrom. Skor mi ide o to, sa v terene nezabit a problemom sa vyhybam 
Preto v 26'' nevidim pre mna ziadnu vyhodu.
Vsimla som si, ze tie nove 29'' bajky vyrabaju len s 20-22 rychlostami. Ale ako je to so slapanim do kopca? Niektori v tejto teme tvrdia, ze je to dokonca lahsie. Ako to? Ak som bola cely zivot zvyknuta na 26'' kolesa, 3-prevodnik a 27 rychlosti, pricom som pri stupakoch vyuzila aj ten najlahsi prevod, budu mi tie chybajuce prevody v stupaku chybat? Alebo z akeho dovodu robia tak malo rychlosti pri 29''?
Preto v 26'' nevidim pre mna ziadnu vyhodu. Vsimla som si, ze tie nove 29'' bajky vyrabaju len s 20-22 rychlostami. Ale ako je to so slapanim do kopca? Niektori v tejto teme tvrdia, ze je to dokonca lahsie. Ako to? Ak som bola cely zivot zvyknuta na 26'' kolesa, 3-prevodnik a 27 rychlosti, pricom som pri stupakoch vyuzila aj ten najlahsi prevod, budu mi tie chybajuce prevody v stupaku chybat? Alebo z akeho dovodu robia tak malo rychlosti pri 29''?
Pri dvojplacke neexistujú "chýbajúce prevody". Teda... možno aj hej, ale ide o to, ako si to ohádžeš.
Napríklad ak máš na tom čo máš 22-32-42 a vzadu 11-32, pri 54-559 plášťoch ti to vyjde na 29" kolesách s 11-36 kazetou a 22/36 dvojplackou tak, že budeš mať najľahší prevod ešte ľahší a bude ti chýbať najťažší:
http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,32,42&RZ=11,12,14,16,18,21,24,28,32&UF=2100&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=22,36&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF2=2309
Trojplacka je prežitok a asi si už nikto nespomenie, prečo ju vôbec začali robiť, keď na ceste to 2 placky istili vždy
S 2x11 získaš "lepšie" odstupňovanie, v prípade SRAMu asi aj nejaké prevody po oboch stranách (10-42 kazeta) za cenu toho, že na SRAM treba iný orech (Shimano má vlašák, SRAM lieskovec) a že 11spd kazety sú "somewhat costly".
Keby sme sa bavili o 1x11, tam už by to bolo aj o diskusii, ktoré prevody okašľať, ale nezabúdaj, že ako máš výber kaziet s viacerými rozsahmi, tak máš na výber aj prevodníky s rôznym počtom zubov.
Takže SRAM, 10-42 kazeta, 34 vpredu a ideš pri rovnakých otáčkach rovnaké maximum, ale ti chýbajú 3 najľahšie prevody:
http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,32,42&RZ=11,12,14,16,18,21,24,28,32&UF=2100&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=34&RZ2=10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42&UF2=2309
ale napr. ten istý SRAM vzadu a 26z vpredu a prichádzaš o 4 najťažšie prevody oproti tomu čo asi máš:
http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,32,42&RZ=11,12,14,16,18,21,24,28,32&UF=2100&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=26&RZ2=10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42&UF2=2309
na druhej strane to je trochu extrémny setup, toto si dávajú spravidla chrti s dynamitom v nohách a povedzme takto:
http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,32,42&RZ=11,12,14,16,18,21,24,28,32&UF=2100&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=32&RZ2=10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42&UF2=2309
teda 32z píla, príde o 2 najľahšie a najťažší - takže to nie je správny chrt, správny chrt by uderil ešte vyššie (tých 34 a viac, radosť ťahať s takým zvieraťom)
Napríklad ak máš na tom čo máš 22-32-42 a vzadu 11-32, pri 54-559 plášťoch ti to vyjde na 29" kolesách s 11-36 kazetou a 22/36 dvojplackou tak, že budeš mať najľahší prevod ešte ľahší a bude ti chýbať najťažší:
http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,32,42&RZ=11,12,14,16,18,21,24,28,32&UF=2100&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=22,36&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF2=2309
Trojplacka je prežitok a asi si už nikto nespomenie, prečo ju vôbec začali robiť, keď na ceste to 2 placky istili vždy
S 2x11 získaš "lepšie" odstupňovanie, v prípade SRAMu asi aj nejaké prevody po oboch stranách (10-42 kazeta) za cenu toho, že na SRAM treba iný orech (Shimano má vlašák, SRAM lieskovec) a že 11spd kazety sú "somewhat costly".
Keby sme sa bavili o 1x11, tam už by to bolo aj o diskusii, ktoré prevody okašľať, ale nezabúdaj, že ako máš výber kaziet s viacerými rozsahmi, tak máš na výber aj prevodníky s rôznym počtom zubov.
Takže SRAM, 10-42 kazeta, 34 vpredu a ideš pri rovnakých otáčkach rovnaké maximum, ale ti chýbajú 3 najľahšie prevody:
http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,32,42&RZ=11,12,14,16,18,21,24,28,32&UF=2100&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=34&RZ2=10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42&UF2=2309
ale napr. ten istý SRAM vzadu a 26z vpredu a prichádzaš o 4 najťažšie prevody oproti tomu čo asi máš:
http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,32,42&RZ=11,12,14,16,18,21,24,28,32&UF=2100&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=26&RZ2=10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42&UF2=2309
na druhej strane to je trochu extrémny setup, toto si dávajú spravidla chrti s dynamitom v nohách a povedzme takto:
http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,32,42&RZ=11,12,14,16,18,21,24,28,32&UF=2100&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=32&RZ2=10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42&UF2=2309
teda 32z píla, príde o 2 najľahšie a najťažší - takže to nie je správny chrt, správny chrt by uderil ešte vyššie (tých 34 a viac, radosť ťahať s takým zvieraťom)
