Kliknutím prejdeš na
www.bianchi.sk
Reklama

Video: Súčasné trendy na cestných bicykloch a ich význam

13 komentárov

Imroman 30.03.2019   Youtube Bianchi Cestny Bike Video Cestna Cyklistika Novinky

Za posledné roky sa vzhľad a rovnako ponúkané vlastnosti cestných bicyklov výrazne zmenili. Pozrime sa na niektoré hlavné trendy a čo vedia priniesť.

 



Ešte raz chcem zdôrazniť, že pohľad na súčasný vývoj a technológie je vždy individuálny, pričom všetko záleží od toho, čo ktorý jazdec od bicykla požaduje. Výraznú úlohu hrajú samozrejme aj financie. Veľkou výhodou je ale fakt, že nové technológie postupom času “presiaknu” do ďalších radov, o čom sme sa už neraz presvedčili. Aký máte názor na súčasné trendy vy? Má to zmysel alebo je to zbytočné?

Video vzniklo vďaka spolupráci so značkou Bianchi. Jej kompletnú ponuku nájdete na tomto odkaze.

Ak sa vám video páčilo, pozrite sa aj na ďalšie v našom playliste a nezabudnite nás podporiť svojím odberom.

Páči sa ti toto video?

Článok je zle napísaný
V článku sú chyby
Nepáči sa mi obsah
Nepáčia sa mi predstavované produkty
Iné
Odoslať

Podobné videá

Komentáre

Bud 30.03.2019 (18:54)

No tak ty širší gumy i na nezpevněné povrchy, aby se člověk mohl vyhnout dnešnímu provozu. Osobně pokud můžu, vybírám si vždy boční cesty a teď už taky dobu, kdy je na cestě nejmíň aut. A to samé jsem dělal i na motorce. Takže pokud v dnešní době cesťáka, tak určitě něco jako Gravel. 😉

 
desertfremen 01.04.2019 (17:05)

Ja som "Gravelista" a som bývalý cestný cyklista, takže hodnotenie z môjho pohľadu:

- kotúčové brzdy: Na cestnom som ich fakt nemusel mať a nechýbali mi, aj klasické brzdy brzdili úplne postačujúco, na graveli ich vítam.
Výhodu vidím aj v tom že sa nederie ráfik (ak máte náhodou karbónové kolesá). Nevýhoda je vyššia hmotnosť voči klasikám.

- pevné osky - na cesťáku mi fakt nechýbali, a ani na graveli ich nemám som spokojný s QR. Ale keby som ich mal, nebránim sa im.

- širšie obutie (25 mm, 28 mm) a nižšie tlaky ako bolo zvykom v minulosti tiež vítam - vetšie pohodlie pri jazde.

- elektrika - neviem posúdiť nemal som to ale nemôžem povedať že by som s mechanikou mal nejaké problémy. V podstate som tak spokojný že elektriku nepotrebujem, ani ma to neláka.

-12, 13 pastorkové monštrózne kazety + trend jednoprevodníkov - podla mňa uplna blbosť na cestu, som proti tomu, malo to zostať na 2x10 alebo max 2x11.
Určite si to nekúpim.

trend špecialnych sedloviek a predstavcov ktoré pasujú len do konkrétneho rámu sa mi nepáči - radšej mám štandardizované rozmery, a komponent si vyberieš aký chceš. V podstate akýkolvek "monopol" sa ni nepáči.

 
martinsulovsky 30.03.2019 (17:51)

Mne s prichodom kotucovych brzd chyba "mostik" na zadneu brzdu ktory vyuzivam aj na uchytenie blatnicka BBB BFD-21R ROADPROTECTOR

 
frantisek.stolar 30.03.2019 (19:07)

Pekne si to podal dik. Trend, je smerovanie no to co poisujes je standard sucastnej cesticky. Trend je 1x13, alebo hydro radenie, alebo Saganov duralovy bike . Neber to ako kritiku video sa mi paci.

 
Imroman frantisek.stolar 30.03.2019 (19:23)

v pohode..vzdy zalezi ako sa na to clovek diva a co uz stihol skusit ...Smeroval som to skor na tu vacsinu a co so vsimam okolo seba na cestach u nas

 
Kristina frantisek.stolar 31.03.2019 (10:59)

Hydro radenie trendom IMHO nie je. Zatiaľ nič nenaznačuje, toto smerovanie. Skôr by som povedala, že sa očakáva prienik elektro aj do nižších sád. Vy vyšších by som skôr videla výzvu v bezdrôtovému prenosu. 1x13 zatiaľ trendom tiež nie je pretože zatiaľ nie je dostupné. Aj keď smerovanie k vyššiemu počtu pastorkov je badateľné tak na ceste zatiaľ nič nenaznačuje ústup od klasického prešmykača. A jedna lastovička jar predsa nerobí

 
Jano1987 30.03.2019 (23:47)

Trend je všetko, čo budú výrobcova vyrábať a ľudia kupovať. Pokiaľ to ľudia kupovať nebudú, tak to trend nie je. Rozumný človek si kúpi to, čo reálne potrebuje, človek podliehajúci móde kúpi všetko, čo je in bez ohľadu na to, či to potrebuje. Za mňa, čo sa týka videa, pevné osky super, keď už väčšina výrobcov nevyrába osky na matice. Kotúčové brzdy, potrebujem ich reálne? Keď som bežný hoby jazdec, čo jazdí po rovine bez zákrut, tak v pohode prežijem aj s ráfikovými brzdami. Nové materiály dávajú možnosť na nové tvary rámu. Predsa len taký karbón dáva viac možností tvarovať jednotlivé časti ako oceľ, či hliník. Na druhej strane je tu cena karbónový rám vs oceľový. Má to pre mňa zmysel, keď som ušetril 792g pri karbóne na ráme, ale moju peňaženku to stálo 2000€? Bežný smrteľník si rozdiel nevšimne. Čo sa týka kolies, je super, že výrobcovia pochopili, že na cestný bike nepatria len kolesá o šírke 23 s tlakom 10 barov, lebo čo najnižší valivý odpor, ale je možnosť dať si aj 25, či 25 alebo aj 28. Predsa len nie každý má železný zadok a väčšie pohodlie znamená aj možnosť toho viac prejsť. Čo sa týka radenia, neviem ako ostatný, ale ja používam bike hlavne v BA a okolí na dochádzanie do roboty a nejaké tie výlety. Reálne by som si vystačil aj s 1 prevodom (väčšinu času tak jazdím), občas tam hodím ťažší, alebo ľahší, podľa toho s kým idem a kam.Nič v zlom, ale tie ultraveľké kazety vyzerajú ako kotúč z cirkulárky a príde mi to smiešne na biku. Nejaké to aero tvarovanie nemá pre bežného smrteľníka zmysel, rozdiel si nevšimne. Všetky spomínané vychytávky niečo stoja. Pokiaľ človek využíva primárne bike na jazdenie do roboty, do mesta na pivo a tak a nemá možnosť si ten bike bezpečne uložiť, tak by som sa bál nechať bez dozoru 2000+ € bike. Nejaký lacnejší bike tak za 300-500€ svoj účel splní rovnoko, akurát budete mať menší stres. A ak vám ho ukradnú, tak to nebude až taká strata.

 
winter78 Jano1987 31.03.2019 (08:23)

Ja si dnes idem urobiť poctivých 82 km okolo Lipt.Mary a nepotrebujem k tomu žiadny karbón, žiadne kotúčovky, žiadne skratky cez "gravel" , žiadnu Stravu (iba stravu ) a appky od babky. Vpredu dvojplacka, vzadu 11 kolečko a ráfikové brzdy (paradoxne furt rozmýšľam načo na cesťáku kotúčovky keď ja aj tie ráfikové použijem skutočne len občas a aj to len na dobrzďovanie v mestách :-/). Na tých +- 7 000km ročne mi to bohate postačuje .

 
martinsulovsky winter78 31.03.2019 (09:40)

Na to tvoje vozenie okolo L.Mary ti postaci aj babkina ukrajina a nie nejakych 11s v zadu...ja mam sice len 10s ale vyhodu v kotuc. brzdach vidim...karbonove rafiky sa hreju a tym sa aj nicia a nie len ze nicia ale zvysovanim teploty hlavne pri plastovej verzii sa mozu roztiahnut...pri kotucovych brzdach toto odpada...a velka vyhoda ako spominal IMROMAN v mokrych podmienkach

 
Jano1987 martinsulovsky 31.03.2019 (11:16)

Celé toto je o tom, či to reálne potrebujem a či to má pre mňa zmysel. Bavíme sa o bežných ľuďoch. Taký Sagan má už predsa len iné požiadavky na bike. Mal som možnosť jazdiť s hydraulickými brzdami na MTB. Áno sú super do terénu, keď je blato a tak, dá sa brzdiť jedným prstom. Na druhej strane (ja osobne za mokra veľmi nejazdím) tak v porovnaní aj s cestným bikom na hydraulike mi klasické brzdy prišli plus mínus rovnako účinné za sucha. Nejaké exaktne merania som zase nerobil, ale tak čo som odsledoval. Mať peniaze, tak si kúpim gravel a dám ho na cestné 28 plášte. Keďže toľko peňazí nemám/nechcem vyhodiť, tak obstojný cestný bike si viem zohnať tak za 500-600€, pokiaľ by som chcel karbón, hydrauliku a elektroniku, tak sa blížime tak k 3000€ a viac (toľko nestálo ani moje auto). Reálne to pre mňa zmysel nemá toľko investovať. Osobne by ma napríklad zaujímalo, koľko trvá pri ráfikových brzdách kým sa zbrúsi ráfik pri takom hliníku, či karbone (za mňa, ak už mám na karbónové kolesá, mám aj na kotúčové brzdy). Všetko má svoje pre a proti. Otázkou už len je, či má zmysel toho ktorého človeka do toho investovať. Pevné osky by som bral hneď. Alebo aspoň možnosť si aj lepšie zadné koleso kúpiť na matice a nie len na rýchloupinák. Pri niektorých starších bikoch je potom problém, že sa zadné koleso kríži pri veľkom zábere.

 
martinsulovsky Jano1987 31.03.2019 (11:57)

Pre takeho turistu zrejme ako si ty nema zmysel ani tych 11spd ale su tu ludia ktori jazdia uplne inac ako ty...pocet km nerobi z nikoho profika alebo poriadneho jazdca...poznam ludi co spravia aj 20tis km/rok a vykony maju slabe...kotucove brzdy tu neboli a terqz sa tu spominaju ako trend...niekto kto ma bike v karbone a aj kolesa ak by chcel.kotuce tak musi zmenit skoro vsetko neda sa len samotne kolesa...auto mam aj ja lacnejsie...to nevyuzivam ako ti "majstri sveta" na cestach typu BMW AUDI atd ale len na prevoz

 
Jano1987 martinsulovsky 31.03.2019 (15:18)

Takže pokiaľ na rovinke nemá človek priemerku 34,438km/h a v 10% stúpaní 28,655km/h tak je neho zbytočné mať 11spd? Stačí mu teda stará Ukrajina?

 
martinsulovsky Jano1987 31.03.2019 (15:41)

Dal som chybny komentar...ja som sedel na cestaku s kotucovymi brzdami a brzdilo to az prilis...skus v pelotone prudko zabrzdit a vsetci ta pochvalia...viem ze avid robil MTB aj cestnu verziu ktoucoviek BB7. Cestna verzia bola podla mna trosku ochudobnena o brzdny ucinok oproti MTB verzii skrz to ze prudke brzdenie na tenkych plastoch ide hned do smyku a zaroven v pelotone sa neodporuca nakolko by ostatni nestihli zareagovat a napalili by to hned do teba

 
Pridaj komentár