Test: Canyon Spectral CF 8.0 - nie je enduro ako enduro
thumb_up28thumb_down 33 komentárov
adam.milo111 02.09.2020 24 fotografií Bicykel Horsky Bike Horska Cyklistika Canyon Enduro Test Full
Ako reálne jazdí tento výborne vybavený bike, hodí sa na klasické enduro, trail alebo do bikeparkov?
Výbava
Pri enduro biku mám chuť začať pružením. Vidlica je Fox 36 Performance Elite a tlmič Fox FLOAT DPX2 Elite. Pár jázd sme si na seba zvykali a musel som ich chvíľu ladiť, aby vyhovovali mojej hmotnosti a štýlu jazdy, no potom sa mi odmenili neskutočne maslovým chodom. A ten zvuk oleja v patróne vidlice pri prejazde po kameňoch je priam balzam na uši. Pri vidlici som v prvom rade nastavil tvrdosť podľa tabuľky. Následne upravím odskok, ale to je individuálne. Ja napríklad mám radšej svižnejší. Kompresiu vačšinou absolútne nemením. Vidlica je teda nastavená a o chvíľu sa môže jazdiť.
Kolesá a prevody
Overená kvalita DT Swiss kolies, konkrétne už vyšší model M 1700 - táto 27,5 “ sada ponúka odolné ráfiky a ľahké náboje s technológiou volnobežky Ratchet System, takže servis je jednoduchý. Kombinované sú s plášťami Maxxiss DHR II 2,4 zmes Maxx Grip. V zjazdoch som sa teda nemal na čo sťažovať a podržali aj na klzkých korienkoch.
Za plášte dávam určite palec hore. Samozrejme, za extra grip v teréne platíte daň vo forme toho, že sa vám o niečo horšie pôjde po klasickej ceste, no už je na vás, či to akceptujete alebo prípadne neskôr siahnete po inom plášti.
O pohon sa staralo moje obľúbené Shimano XT s 12 rýchlosťami a 10-51 zubová kazeta v kombinácii s kľukami taktiež XT a 32-zubovým prevodníkom. Na výšľapy rozsah plne postačoval a funkcia Shadow Plus poskytovala optimálne vedenie reťaze.
Brzdy a sedlovka
Z kopca sa o brzdenie starali (nazvem ich fenomenálne) štvorpiestové brzdy XT na 203/180 mm kotúčoch. Ich účinnosť a chod páky boli výborné. Po dlhých zjazdoch som cítil len minimálny úbytok brzdného účinku. Páky nemali ani tendenciu prepadávania či tvrdnutia.
Teleskopická sedlovka Fox Transfer mala našťastie zdvih 150 mm (iný výrobcovia obľubujú pri veľkosti M dávať len 125 mm). Ovládanie sedlovky už je tradične z riadidiel pomocou lanka, čiže sa vyhnete zbytočnému servisu. Na jej vrchu je potom usadené sedlo SDG Radar.
Za spomenutie určite stojí objímka sedla, ktorá je integrovaná do prednej strany sedlovej rúrky. Čistý dizajn a zabránenie prenikaniu nečistôt do rámu vďaka tomuto riešeniu a gumenému tesneniu na vrchu opäť hodnotím ako technologicky veľmi vyspelý bike, na ktorom dbali na detaily.
Inovácie a zaujímavosti rámu
Štvorčapové prepákovanie zadnej stavby s kompaktnými vahadlami by mali zvýšiť citlivosť na trailoch. Vďaka umiestneniu ložísk (Anti - Squat - Kinematics) by malo eliminovať zbytočné pohupovanie pri šliapaní do pedálov a tým zlepšiť efektivitu.
Oceňujem zapuzdrenie ložísk dvojitým priemyselným tesnením, ktoré tak zaručí dlhšiu životnosť, navyše sú pod krytmi, ktoré zabraňujú prístupu nečistôt. Rovnako je dobrá aj servisovateľnosť a prístup k ložiskám po jednoduchej demontáži krytov pomocou imbusového kľúča.
Zaujímavou vychytávkou je kryt spodnej rámovej rúrky a to je zároveň vodítko bowdenov. Tie sú hladko integrované do rámu, ktorý tak vyzerá „čistejšie“ a okrem iného tento kryt stišuje hrkanie bowdenov v ráme, chráni rám zospodu a umožňuje jednoduchú údržbu. Kokpit je od samotnej značky Canyon G5, predstavec nesie 780 milimetrov široké rajdy s rise 20 mm. Vo výsledku celá táto zmes komponentov dáva hmotnosť biku 14 kilogramov bez pedálov.
Geometria
V prvý moment mi prišiel malý na moju výšku, aj keď podľa tabuliek s výškou 176 cm by som mal byť v pohode. Rovnaký pocit ostal aj počas jazdy, v zjazdoch som cítil, že je Spectral kratší a potrebovali sme si na seba zvyknúť. Keďže však toto nie je môj prvý test, už viem, že treba dať všetkému svoj čas, tak som z toho vedu nerobil a po pár jazdách sme si našli k sebe cestu. Využil som jeho potenciál hravosti a začal som si jazdy užívať.
Kvôli takto navrhnutej geometrii som naozaj cítil aj to, ako je bike pomalší pri presunoch na trailoch, prispievali k tomu aj 27-palcové kolesá a plášte. Takáto zjazdovejšia geometria so svojimi zdvihmi a s citeľne kratším rámom ho predurčujú skôr pre zábavu smerom dole z kopca, Spectral bude výborným spoločníkov v bikeparkoch.
Plusy:
- hmotnosť
- kvalitná výbava
- Fox pruženie a teleskopická sedlovka
- karbónový rám
- 4-piestové XT brzdy
- DT Swiss sada kolies
- plášte s dobrým gripom
- ochrana ložísk
Mínusy:
- 27,5” kolesá
- pomalší pri presunoch
Sumár
Canyon Spectral CF 8.0 je už na prvý pohľad veľmi pekný bike plný kvalitných komponentov či technologických vychytávok. Jediná škoda je, že výrobca neponúka verziu na 29” kolesách, tam by som už silno uvažoval o tejto rakete na ďalšiu sezónu.
Inak si myslím, že kto hľadá špičkový bike, tak je na správnom mieste. Jeho hravosť a ovládateľnosť mu nemôžem vytknúť, a preto si myslím, že je ideálny do bikeparkov, ako som už spomínal. Ak väčšinou platí, že každý špás niečo stojí, tak v prípade Canyon za tie peniaze dostanete skutočne veľa muziky. Aby som bol konkrétny, cena tohto modelu sa pohybuje okolo 3 499 € a viac informácií vrátane jeho kompletnej špecifikácie spolu s geometriou nájdete na tomto odkaze.
Fotogaléria k článku
Testy a predstavenia produktov sa realizujú s produktami a materiálmi zapožičanými od dovozcu danej značky alebo z MTBIKER shopu. Ich obsah a záver je subjektívnym názorom autora.
Páči sa ti tento článok?
Podobné články
Test: Canyon Neuron 7.0 AL – prepracovaná trailová stálica pre rok 2020
06.07.2020 10 420 24 thumb_up47thumb_down
Test: Kellys Swag 50 - overené slovenské enduro v super výbave
22.09.2020 7 617 35 thumb_up16thumb_down
Test: Lapierre Zesty AM 5.0 Ultimate 29“ – nenápadný, ale schopný trailbike
08.08.2020 5 994 42 thumb_up20thumb_down
Test: Giant Trance 2 2020 – menej zdvihu, ale veľa muziky
29.07.2020 6 914 12 thumb_up13thumb_down
Komentáre
Vypada fajn. Pre mna su 27.5" kolesa vyhoda. Lahsie sa s tym bude kluckovat medzi stromami.
Ja mam Torque 2018 AL 5.0 a keby ze nemam seriove plaste tak to je masinka co zastupi bicykle od XC az po DH mam na tom cez 3000km nabehane a nemam prvy bike tak viem trosku ohodnotit, plus som byvali zjazdar tak uz nieco od biku ocakavam, oproti serii mam ine gripy a brzdy magury mt5 s magura storm kotucmi
Tento novy Spectral ma troskulepsiu zadnu spodnu vidlicu. Jej lava cast je rovnejsia. To je dobre z hladiska pomeru pevnost/vaha.
Z mojho pohladu je tiez sanca ho prerobit na nejaky custom 2x12 po pricapeny vhodneho adaptera. To je dobre.
naco ti je na takomto biku 2x12 prosim ta? planujes chodit 40tkou po rovinkach na tych 2.4 zjazdovych gumach?
Hej presne tak, aby som mohol ist asi tak 40 po rovinkach. Ja nekupujem samostatny bicykel na traily a rovinatejsie XC. Mam rad ked to vsetko zvladne jeden bicykel.
2.4" plaste budu mat maly valivy odpor ako aj 1.8" plaste. Valivy odpor zalezi skoro vylucne od tlaku a stredoveho dezenu a iba minimalne od sirky.
Ahojte.Vaha je celkom dost na karbon cakal som menej.
Hmm spectral do Bikeparkov?. Som myslel že je skôr určený na hrebenovky a traily. Čo potom strive alebo torque podľa mňa by bola chyba pre teba aj na 29 ho zobrať. Skôr strive na 29. Škoda že tie viac zdvihove bicykle nedávajú až tak na testy
Komponenty inak presne podľa môjho gusta. Až na tu kazetu a hliníkovú zadnu stavbu.
Je som nad ním dlho rozmýšľal, a presne 27.5 kolesá sú dôvod prečo som ho nekúpil. Nakoniec som šiel do Cube Stereo 150 C62, mam tam pekne 29,ktoré môžem podľa potreby prestavať na 27.5 + ak by som chcel trosku fat, a všetko od foxu mam na kashime (factory36, dpx2, transfer za rovnaku cenu a bez čakania.
ahoj, to stereo som mal 2 mesiace a cube nikdy viac zadna stavba sa kyvala uz po 3tyzdnoch a poznam dalsich 2ludi co sa im stalo to iste
Nemám ten problém hlavne je 2 roky záruka a jazdím skaly šutre, už mám slušný nájazd, každopádne len za tie komponenty ktoré tam su by som dal o 2000e viac než za celý bike a ked sa naseriem kúpim si ibis ripmo v2 rám, všetko na to pasuje vrátane osiek/sedlovky/hlavy/stredu
Ja mam tiez cube stereo 150 rv. 2019 a spokojnost neskutocna 🙂
Je pomerne dost prispevkov po forach / slovenskych - zahranicnych / ze sa ludom zlomy / praskne / zadna stavba. Viem ze to bol hlavne problem par rokov dozadu a Canyon hovoril ze to opravil ale dalej to pomerne vela ludom praska.
Ako mas zaruku na ram 6 rokov / co je dobre / ale dlho trva reklamacny proces.
Aha, ja som mysle,l ze myslis nejake praskave zvuky co tam nemaju byt uz aj na novom bicykli.
Ale prasknutie/zlomenie zadnej stavby som videl aj ja ... uz dva krat. Takze verim, ze je to casty prooblem. Vypada to, ze to bicyklove firmy bezne navrhuju pre luci co bud malo jazdia alebo ked jazdia vela tak nemaju ziadnu nadvahu Ale podla mna toto nebude specificky problem iba Canyon-u.
Bol to model 2016 hlavne, vtedy ešte celkom iná geometria...
Bratranec mal staršiu generaciu v hlinniku rovnaka vaha 🤔
Inak Spectrala mám tretí rok a zatiaľ drží, tak snáď aj bude...
To vedenie laniek vonkajskom nieje prezitok? Kvoli servisovaniu dajme tomu ale z hgladiska dizajnu je to des.
Na to, aby si si uzil jazdu na bicykli potrebujes predovsetkym, aby bol v dobrom technickom stave (lebo inak nie je bezpecny). Takze funkconst je podstatnejsia ako krasa.
Kamarat hovori takym veciam ako vnutorne vedenie kablov "kurvitka". "Kurvitka" su veci co sa pridavaju na vyrobky, aby sa zvysila cena vyrobku alebo jeho udrzby a aby sa znizila alebo neovplyvila funkcnost. Idealne ked vedu ku skorsiemu nakupu nahrady za cely vyrobok. To sa potom zarobi aj na prvotnej cene aj na udrzbe a aj na skorsom nakupe nahrady. Najvacsia sranda je ked sa pokazi "kurvitko" samotne
Jedine kde vnutorne vedenie kablov moze mat zmysel je cestna pretekarska cyklistika podla UCI pravidiel kde ide o aerodynamiku. Ale kto neplanuje byt pretekarom v UCI zavodoch urobi ovela lepsie ked kupi lehokolo lebo jednym supom usetri nejakych 100 watov namiesto iba par watov co usetria vnutorne kable.
Dalsi vyrobca co hra formu na full xt a pritom je tam slx kazeta (pritom xt kazeta je pomaly jediny prínos oproti slx)
no hmotnostou urcite, ano smiesny rozdiel par euro, mohla byt XT, ale ak si odmyslis hmotnost, tak XT radenie je riadny prinos oproti slx, kladky prehadzovacky tiez maju ine loziska (SLX vs XT) takze iba ma kazetu by som to nezovseobecnoval.
čo je také diametrálne odlišné na radení XT oproti SLX?
SLX vies radit na tazsi iba o 1, kdezdto XT aj XTR vedia o 2 naraz
Urcite neplati vseobecne. Ja mam SLX packy (SL-M670) a vedia prehodit 1, 2, alebo 3 rychlosti na jeden sup. A toto je vlastnost iba radiacich pacok a nie prehadzovacky alebo viackolecka.
Z tazsieho na lahsi vies prehodit o 1az3 na SLX, ale opacne vies iba klikat po jednom.
XT/XTR vedia jednym stlacenim prsta prehodit 1az4 na lahsi a hlavne co je rozdiel o 2 na tazsi, to je hlavny bonus v radeni medzi Deore/SLX a XT/XTR. Preletiet celu kazetu ti staci polovicu klikov. Kto skusi, nevrati sa spat ...
Hej z lahsieho na tazsi je to iba o jedno.
Nikdy mi to nevadilo lebo sa to da vycvakat velmi rychlo. Netraba cakat kym sa retiazka kompletne zasadi na cely obluk mensieho kolecka. Mozno to nacvakat s predstihom co bezne robim. Pointa je v tom, ze sa to da nacvakat rychlejsie ako sa to realne prehodi na kazete kde je to limitovane maximalnym ohybom retaze do strany.
Keby som skusil XT/XTR packy mozno by sa mi to tiez zapacilo. Nemyslim ze by som dokazl prehodit rychlejsie na tazsi prevod, ale nebolo by treba tolko cvakat.
Keď si niekto kúpi taky bike, tak zrejme aj na ňom bude jazdiť a kazeta je jeden z komponentov ktorý pôjde čoskoro na výmenu, čiže podľa toho by som sa vôbec neriadil, jazdím už 11 rokov XT s už ani nevidím zmysel kupovať XT kazetu keď to človek rýchlo zničí
xt kazeta vraj nie je vzdy vhodnejsia pokial nepretekas ... niekde som cital, dokonca asi aj tu na mtbikeri v shope v komentaroch ze sa tam vie nieco skor pokazit ... myslim ze drazky su z hliniku a tych par gramov menej moze priniest problem v pevnosti cize netreba sa vzrusovat
pri 12s má kazeta XT dva vrchné pastorky z hliníka, SLX iba posledný a Deore má všetky oceľové
Zákazníkov v USA zvolavali na servis a vymienali zadné trojuholníky ešte pred prípadným prasknutím. Ale na SK nie, u nás je o kus lepšia životná úroveň. Tu keď sa čosi zlomí neriešime, hneď hodíme do koša,vyberieme 4000€ a kúpime new zejo😏