Test: Kellys Theos F90 - The Game Changer

O tomto bicykli už ste určite mnohí veľa čítali, videli fotografie, či videá alebo diskutovali. Ja osobne som ho začal evidovať už v Kanade a tešil som sa, kedy ho vyskúšam.

Dôvody dlhého čakania na bicykel sú podľa Kellys okrem pandémie aj nové výrobné procesy určené výhradne pre tento produkt, preto je výroba KELLYS THEOS F obmedzená, ale neustále sa zvyšuje. Dnes však prišiel ten deň, s názvom „testovací” a ja si vyskúšam, čo tento stroj dokáže na trati. Dámy a páni, ladies and gentlemen, rád by som vám predstavil Theos F90 a.k.a. „The Game Changer”.

TOP 3

1. MATERIÁL z vesmíru - Rám je vyrobený z termoplastického hybridného oceľovo-uhlíkového kompozitu. Keď si to rozdelíme na drobné pre lepšie porozumenie, je to spojenie uhlíkového vlákna s mikrovláknami z nerezovej ocele, kde bol ako spájací materiál miesto živice použitý termoplast. Podľa Kellys je minimálne 2x odolnejší voči priamemu nárazu v porovnaní so štandardným kompozitom na báze živice. Pridaním oceľových mikrovlákien môže táto odolnosť v niektorých miestach stúpnuť až na 6-násobok v závislosti od množstva a uloženia vlákien v danej časti rámu. Výsledkom je výrazné zníženie rizika poškodenia rámu priamym nárazom resp. pádom. Pevnosť a odolnosť voči nárazom je teda vyššia, avšak bez nárastu hmotnosti. Aby sa nezabudlo, tento materiál je recyklovateľný a môže sa pretvarovať, znovu použiť alebo dokonca rozložiť na jednotlivé zložky pomocou vysokej teploty na ďalšie spracovanie, čo v dnešnej dobe je vážený fakt. Greta by bola určite rada .
2. Zjazdová GEOMETRIA - Tento bike, ako ste si už asi všimli, je mullet. To znamená vpredu 29 a vzadu 27,5 palcové koleso, ktoré uľahčujú priechodnosť terénom, zaisťujú lepšiu ovládateľnosť, trakciu a zachovanie rýchlosti. O odpruženie sa stará najnovšie štvorčapové zavesenie zadnej stavby s virtuálnym bodom otáčania z vývojárskej dielne Kellys s názvom „ThinkLink" a zachováva všetky výhody, ako je citlivosť, nezávislosť od bŕzd a hnacieho ústrojenstva a pracuje bez nepríjemných spätných nárazov od pedálov. Okrem toho nový THEOS využíva samozaisťovacie čapové osky pre jednoduchú údržbu, ktoré sa skladajú iba zo samotnej osky, samozaisťovacej matice a podložky, čo má za následok pevné, tesné a presné uloženie. Vďaka tomu je chod odpruženia hladký bez akejkoľvek vôle. Z osobných skúseností môžem povedať, že je to malý zjazďák.
3. Veľká BATERKA a silný MOTOR - Inžinieri mysleli na všetko, poriadny bicykel = poriadna batéria. Kellys pre tento model spolu s firmou BMZ vyvinul vyberateľnú batériu Kellys Re-Charge K1 s kapacitou 725 Wh (20 Ah) s dôrazom na čo najlepší pomer kapacity a hmotnosti vďaka vnútornému gélovému chladiacemu systému. Bike poháňa najnovší motor od Shimana EP 8 s kruťákom 85 Nm a výkonom 250 W. THEOS F využíva nový fixačný systém batérie vyvinutý v Kellys. Batéria sa prichytáva jednou skrutkou (imbusový kľúč 6 mm – rovnaký, ako napr. v zadnej oske), čo umožňuje jednoduché vyberanie batérie z rámu a vloženie späť. Výsledná rovnica znie: „more power, more fun".

Dostupné modely

Theos je dostupný v dvoch variantoch zdvihu ako „super enduro” (F90 a F70) so zdvihom 180/170 určený pre tých agresívnejších jazdcov v dvoch verziách výbavy F90 a F70. Pre tých pokojnejších jazdcov, ktorí nepotrebujú veľké skoky, je dostupný vo verzii „enduro" (F50), so zdvihom 150/140 mm. Ja som si do parády zobral ten najvyšší kaliber - F90. Uvidíme, čo dokáže.

Výbava mojej F90ky

• Vidlica - Fox 38 Float Factory Kashima Coat 180 mm zdvih
• Tlmič - RockShox Super Deluxe Ultimate (230 x 65 mm)
• Sedlovka - Fox Transfer Factory Remote Telescopic, Kashima Coat 150 mm (M)
• Predstavec - RaceFace Aeffect R35, dĺžka 50 mm
• Riadidlá - RaceFace Aeffect R35, šírka 780 mm
• Radenie - Shimano Deore XT Di2 11 speed SW-M8050 Firebolt
• Prehazdovačka - Shimano Deore XT Di2 M8050
• Kľuky - Shimano Deore XT M8150 (34T), dĺžka 170 mm
• Brzdy - Shimano Deore XT M8120
• Kolesá - DT Swiss H1700 Spline 29 /27,5 (F/R)
• Plášte - Schwalbe Magic Marry / Hans Dampff
• Veľkost - M
• Hmotnosť - 21,75 kg

Od počítača na trať

Dosť bolo technických rečí a parametrov, poďme ho vyskúšať do terénu. Tým myslím nielen lesné cestičky a singláče, ale aj veľké skoky a korene, presne tam, kam Theos podľa mňa patrí. Na testovanie som mal dlhší čas, takže som vyskúšal rôzne podmienky, trate a popíšem nielen prvé dojmy, ale celkové správanie bicykla a moje pocity. Bike a dizajn, ako taký, sa mi páči. Či už je to farebná kombinácia čiernej a zlatej, ale i stavba rámu/bicykla. Celkovo na mňa pôsobí exkluzívne a „závodne", no zároveň decentne.

Vyberal som medzi Mkom a Lkom, no dbal som na to, aby som sa cítil na biku hravo, keďže stále ide o e-bike. Zvolil som teda Mko a dobre som urobil. Nastavil som si páčky, sedlovku a kompresie pre môj jazdecký štýl. Posed je nižší, ťažisko tiež, celkovo myslím, že na trati sa bude správať veľmi dobre. Prvé dotyky dopadli dobre, môžeme vyraziť.


Šliapem prvé kilometre a skúšam všetky módy od eco až po boost. Na rovnej ceste je to v podstate jedno, no smerom do kopca vidieť a cítiť ten rozdiel dopomoci od motora. Je možnosť vybrať si z viacerých režimov, ja som mal nastavených 90 % jazdenia režim boost, keďže som nešiel naháňať kondičku, ale testovať jazdné vlastnosti. Môžem povedať, že na mňa pôsobil až dojmom motorky. S akýmkoľvek kopcom si poradíte v podstate bez extra veľkej námahy. Je možnosť, že sa dostanete na veľmi strmé stúpania ako ja, vtedy je tu dobrá vychytávka, kedy si môžete zvoliť walk mode a pri tlačení vám bude motor pomáhať, aby ste celú hmotnosť nemuseli tlačiť sami. Ja som túto funkciu využil tlačením biku smerom na roadgap a páčilo sa mi, že bicykel ma v podstate ťahal.


Batériu som testoval naplno, od 100 % nabitia po úplne vyšťavenie. Chcel by som dodať, že až po 5 hodinách jazdenia v snehu, blate, mínusových teplotách a kopcoch, skrátka v takto nepriaznivých podmienkach na najvyššom režime, som dokázal vybiť batériu. To je za mňa úctyhodné a dôležitá informácia. Cez letné dni, pokiaľ by ste išli na celodenný výlet a nepotrebujete jazdiť iba na režime boost, nebude problém, aby baterka vydržala celý biketrip. S rodinou to bude aj na víkend.


Terén som testoval rôzny. Zobral som ho od lesných cestičiek, cez singláče až po roadgapy. Na začiatku som sa s ním troška zžíval a skúšal, čo si môžem dovoliť a nastavoval tlmenie. Na singláčoch sa správa príjemne, jazda je plynulá, tlmič otvorený na polovicu, ale využitý potenciál iba z 30 %. Sranda začína až na poriadnej trati. Bike má dobrú gravity geometriu. Bicykel sa správa veľmi pekne zjazdovo - vďaka mullet setupu (29/27,5) je agilný, hravý a dobre ovládateľný v zavretých zákrutách. Zadná stavba s dĺžkou 459 mm zaistí, že bicykel bude v rýchlych úsekoch stabilný a pekne držať stopu. Hlavový uhol 64,5 stupňa je dobre poznať v strmých zjazdoch a pri dropoch.

Nezľakne sa žiadneho terénu, práve naopak, pýta si viac.

Pri skákaní väčších skokov Theos nemá takisto problém, keďže je to kus biku. Letí stabilne, no je trochu ťažšie s ním vo vzduchu manipulovať, no nie je to nemožné. Následne si treba dávať pozor na dobrzďovanie, najmä v prudších pasážach alebo rýchlych úsekoch. Nie je to zapríčinené brzdami. Na biku sú 4-piesty Deore XT, ktoré majú dostatočný brzdný účinok. Dôvodom je, že e-bike má vyššiu hmotnosť, dole kopcom to ide samozrejme pomerne ľahko, no treba myslieť na to, že tú hmotnosť treba vedieť ubrzdiť. Na záver týchto jazdných vlastností by som zhrnul, že je to kvalitný zjazdový stroj, ktorý vám dovolí v podstate skoro to, čo aj zjazdový bicykel!

Postrehy z testu

• Elektronické radenie: Bicykel je osadený elektronickým radením Di2, ktoré je napájané priamo z batérie. Prehadzovanie nižšieho a vyššieho stupňa je opozitné, ako som bol zvyknutý. Tým pádom v situáciách, kedy som potreboval rýchlo preradiť, som podvedome neodhadol správnu páčku. Každopádne si to môžete navoliť v aplikácii a zvoliť si vami preferované nastavenie. Radenie ako také funguje skvele, no tu mi trochu vadili dve veci. Prvou je tenký káblik, ktorý vedie na zadnej stavbe do prehadzovačky. Je vystrčený do priestoru a tiež nevyzerá príliš odolne. Hneď prvý deň som s ním trafil kmeň a keby nezastavím, asi už by táto prehadzovačka nebola elektrická. Druhou vecou je napájanie radenia z batérie. Na jednej strane je to fajn, pretože radenie nemusíte nabíjať samostatne, no treba myslieť na to, že pri vybití sa, bohužiaľ, vypne aj radenie. Ja by som volil nižšiu radu s mechanickou prehadzovačkou, ktorej výmena pri poškodení nebude tak nákladná a tiež pri vybití batérie bude stále plne funkčná. Poznámka: Podľa Kellys je toto individuálny prípad spôsobený testovacou vzorkou, radenie je v sérii koncipované tak, aby fungovalo aj po úplnom vybití batérie.
• Uchytenia košíka: Na hornej rámovej rúrke, priamo pod sedlom, je možnosť uchytenie košíka na vodu alebo pumpy. Osobne by som radil nechať tento priestor voľný, z hľadiska pohyblivosti tela a ovládania bicykla. Pri agresívnejšom spôsobe jazdy z kopca natáčate kolená do strán. V prípade montáže košíka by ste mali tento pohyb obmedzený a narážal by do kolien či vnútorných strán stehna.
• Výška riadidiel: Ako zjazdový cyklista by som zvolil trošku vyšší kokpit. Buď výmenou riadidiel za vyššie, alebo celkovým zdvihnutím riadidiel aj s predstavcom.

Na záver

Na začiatku na mňa pôsobil bike decentne, keďže som nevedel, čo si môžem dovoliť, no teraz po odjazdených tratiach vyžaruje agresiu a dravosť. Nezľakne sa žiadneho terénu, práve naopak, pýta si viac. Tento bike je spojením všetkého z cyklistiky a vyznačuje sa slovom univerzálnosť. Je možné sa na ňom previesť do mesta na kávu, zašliapať si po rovine, či do kopca, vyvetrať sa na výlete s rodinou, zajazdiť si po práci singláče a traily, alebo sa vybrať s kamošmi zaskákať si gapy a posúvať limity na zjazdových tratiach. Nepohrdne ani bikeparkom.


Keď som bol ešte aktívny pretekár a trénoval som, či už na slovenský alebo svetový pohár, vždy ma najviac bavila tá časť „dole kopcom”. Pokiaľ som zrovna nebol v bikeparku, bicykel som musel tlačiť pol hodinu hore kopcom, no smerom dole to trvalo maximálne dve minútky. Ak som chcel dať viac lapov, strávil som tam aj pol dňa. Vždy som si vravel, aké by bolo fajn vynechať nudnú časť smerom hore a ponechať iba tú zábavnejšiu časť smerom dole.

Prešlo pár rokov a bol som vyslyšaný. Prvýkrát sa mi to podarilo až teraz, na tejto F-90ke. Na kopec som dokázal vyšliapať za pár minút bez väčšieho úsilia, smerom dole to bola rovnaká eufória ako na zjazďáku, takže názvu „gamechanger” dávam absolútne zelenú. Máme tu úplne novú dimenziu elektrobicyklov a jazdenia na nich. Smerom hore to už nie je iba únavné tlačenie, ba práve naopak zábavný výšľap. Smerom dole je bike síce o niečo ťažší, avšak so zjazdovými vlastnosťami. Jeho hlavnou výhodou je, že pokiaľ chceš stihnúť po práci pár rúnd na trati, tak práve tento bike ti to dovolí, ešte stihneš aj kávu.


Koho tento elektrobicykel zaujal a chcel by zistiť viac, pozrite si rozhovor s riaditeľom spoločnosti Kellys, Michalom Divincom. Dozviete sa zaujímavé informácie o tom, ako takýto elektrobicykel vzniká priamo z prvej ruky.


Pokiaľ máš rád horskú cyklistiku, tak Theos sa ti 100 % zapáči a to nemusíš byť ani elektro pozitívny, ako som ja. Záverom môžem konštatovať, že je to prvý elektrobicykel, ktorý ma naozaj presvedčil. Čaute a vidíme sa na trati.

P.S.: Do testu bola poskytnutá jedna z prvých testovacích vzoriek nového Theosu F.