Test: Okuliare Alba Optics Mantra - prečo sa neskladajú?

Je to len otázka dizajnu alebo majú pevné bočnice pri nosení nejakú výhodu?

Taliansku značku Alba Optics už nemusím zvlášť predstavovať, ich filozofiu a aj niektoré modely som opísal v samostatnom článku. Už na jeho konci som avizoval, že do ponuky pribudne ďalší model, ktorý sa bude vymykať zo zabehnutých koľají. S novinkou Mantra som odvtedy strávil niekoľko mesiacov, takže nevšednú konštrukciu bočníc, ktoré sa neskladajú, som mal čas poriadne vyskúšať. Keby ste si mali tipnúť, aké výhody toto riešenie ponúka, čo by ste hádali?

Konštrukcia a špeciality

Značka pri modeli Mantra „otočila kormidlo“, keď doteraz sa v sloganoch hrdo hlásila k nepretekaniu a vyzdvihovala vychutnávanie a kvalitu života, s novinkou ju zaujíma len rýchlosť. Ale ako môžu okuliare zrýchliť cyklistu, ak ich porovnáme s inými značkovými modelmi? Aerodynamika? Ja som asi na niečo prišiel, o tom o chvíľu.

Špecialitou modelu Mantra sú neskladacie bočnice...

Už keď som prúdenie vzduchu „nakusol“, s opisom môžem začať pri aero ráme, ktorý vyzerá inak, ako na bežných okuliaroch. Jeho vrchná hrana je vystúpená a dostala tvarovanie. Predpokladám, že dôvodom je plynulejší prechod s prilbou. Rovnako sú na tom aj bočnice, sú sploštené a iný mi príde aj uhol, pod ktorým sedí sklo medzi vrchným rámom a nosníkom. Vďaka tomu vystúpeniu nie sú sklá tak kolmé, prilba s okuliarmi sa tak viac podobá dokonalému tvaru kvapky.


Špecialitou modelu Mantra sú neskladacie bočnice, asi aj vďaka tomuto detailu majú výbornú hmotnosť. Na ráme je uvedené číslo 24, moja kuchynská váha ukázala 26 gramov. Konštrukciou sa podobajú modelu Delta, ktorý je ťažší o 4 gramy, asi to bude hlavne kvôli pántikom navyše.

Veľkosť alebo komu sadnú

Sú vám všetky moderné okuliare príliš veľké, ich sklá vám zavadzajú na lícnych kostiach? Model Mantra mi príde v tomto trende ako výnimka, útlejšie sú aj v porovnaní so spomínaným modelom Delta. Preto si trúfnem tipnúť, že svedčať budú všetkým ženám a aj chlapom, ktorí sú bežnej postavy a výšky. Dvojmetrový človek, ako som ja, musí vyberať citlivejšie, aby v okuliaroch nepripomínal cyklistov z deväťdesiatych rokov.


Alebo to je zámer, veď práve toto obdobie je teraz to retro, čo sa nosí. Pri prvom pohľade do zrkadla som mal pocit, že sú na mojej hlave malé, ale neskôr som si zvykol. Ten pocit skôr súvisel s tým, že ostatné okuliare, čo som doteraz nosil, sú skôr veľmi veľké.

Ako sa s nimi jazdí a žije

Na pohľad útlejší model sa neprejavil tým, že by podfukovali sklá, praktická je konštrukcia, ktorá má rám len vo vrchnej časti, takže výhľadu pod seba alebo do strán nič nezavadzia. Toto má, samozrejme, aj svoje mínusy, pri odložení okuliarov sa sklá dotýkajú podkladu, človek je v prvom momente nesvoj, nechce si zničiť kvalitné okuliare.

Test odolnosti

Nechtiac som spodnú nechránenú stranu skiel aj otestoval, spadli mi z výšky 2 metrov na asfalt. Po nehode na nich zostal malý šrám, ale je to oveľa lepšie, ako som si myslel, že to dopadne. Pri nosení tam ten škrabanček nevidím. Ak by som na to neupozornil, z fotiek by si to nikto ani nevšimol.

Cyklista je fakt rýchlejší

Bočnice majú dobrý tvar, na konci sú pogumované a na hlave držia ako pribité.

A čo to zrýchlenie cyklistu? Ako som spomínal, Mantra sú veľmi ľahké a nožičky a sklá majú aero tvarovanie, ale pozorovať takýto malý rozdiel pri jazde je nemožné. Mne sa na nich páči oveľa obyčajnejšia vec, ktorá sa prejaví v ušetrených sekundách aj bez súvislosti s dĺžkou trasy.


Najväčšia výhoda absencie pántikov je pre mňa to, že model Mantra sa poľahky odkladá do prilby. Mám na mysli situáciu, keď si okuliare dávate do prieduchov, aby ste si ich neprepotili v stúpaní. Čo sa často stáva pri klasickej konštrukcii? Bočnice sa ohnú v pánte, rovnako sa to môže stať, keď si ich dávate za jazdy na tvár. Samozrejme, správnym spôsobom, a to je nad popruhy prilby! Akémukoľvek narábaniu pomáha aj plochý tvar bočníc, model Mantra sa tak dá ľahšie chytiť aj za jazdy.


Ak tieto úkony vybavím bleskovo, to sú podľa mňa najväčšie sekundy, ktoré môžem vďaka okuliarom ušetriť. Ako som spomínal v prvom článku o modeloch Delta a Solo, aj v prípade Mantra platí, že sklá sú na špičkovej úrovni. Odolávajú mechanickým vplyvom, neskresľujú a dobre sa cez ne pozerá a aj vďaka prieduchom pod vrchným rámom sa nezahmlievajú.

Pri jazde by mohlo otravovať a tým pádom brzdiť aj to, že okuliare nedržia na mieste. Bočnice majú dobrý tvar, na konci sú pogumované a na hlave držia ako pribité. Výborná mi príde aj pružnosť rámu, podľa mňa to je vďaka tomu, že spolu s bočnicami tvoria jeden kus.

Praktické informácie k sklám a baleniu

Presné označenie modelu v tomto teste je Mantra WHT VZUM™ ML PLASMA. Po predstavení bol na výber čierny a biely rám, teraz som na ich Instagrame videl nové farby. Fotochromatické okuliare už mám, preto som preferoval klasiku. Sklá s fialovým dizajnom nazývajú PLASMA, detaily sú uvedené aj v shope, v skratke, sú to klasické sklá do slnečných dní.


Balenie je bohaté, ako by sa pri tejto cenovke dalo čakať. Veľké puzdro umožňuje prevážanie okuliarov, ktoré sa nedajú skladať, ja ich radšej nosím na šnúrke, ktorá sa nacvakáva do dier na konci bočníc. Ďalej tam nájdete obal, certifikát, „Asian Fit“ nosník a čistiacu handričku.

Iné športy musím ešte vyskúšať

Okuliare som nosil len na bicykli, podľa mňa budú výborne fungovať aj pri behu a vďaka šnúrke aj na bežkách. Už som párkrát po páde vyberal okuliare zo snehu. A ešte jeden poznatok s inými ultra ľahkými okuliarmi. Konkurenčný model s ešte lepšou hmotnosťou mi prišiel príliš ohybný. Konštrukcia bez rámu, keď sú bočnice uchytené priamo na sklá, mi prišla málo pevná. Okuliare sa krútili, do prilby sa odkladali horšie.

Aj preto mi model Mantra príde ako lepšie riešenie, je ľahučký a zároveň stále praktický. Že sa nedajú skladať, to mi vôbec nevadí, buď ich mám na očiach, alebo na prilbe, alebo si ich pyšný nesiem zavesené na krku.


Testovaný model Alba Optics Mantra je v eshope označený ako vyhotovenie white/purple s bežnou cenou 189 €.