Video: Mám nový ebike - užitočné tipy

thumb_up1thumb_down 30 komentárov

cepooo 30.12.2020   Elektrobicykle Youtube Ebike Horska Cyklistika Video Cestna Cyklistika

Kúpili alebo ste dostali nový elektrobicykel? Toto je zoznam videí, článkov a odkazov, ktoré sa budú hodiť pred prvou jazdou.

 



Lepšie, ako pozerať jedno dlhé video o tom, čo je dobré vedieť a ovládať pred prvou jazdou na ebiku, je si vybrať, čo presne bikera zaujíma. Na veľa vecí máme články a videá už vytvorené, toto je zoznam, ktorý vám zjednoduší život tým, že ich nemusíte hľadať. Teória, posed, vybavenie jazdca a ebiku a jeho používanie, režimy podpory...



Viac o elektrobicykloch, ich výbere a používaní nájdeš v novej sekcii Elektrobicykle v skratke.

Páči sa ti toto video?

Článok je zle napísaný
V článku sú chyby
Nepáči sa mi obsah
Nepáčia sa mi predstavované produkty
Iné
Odoslať

Podobné videá

Výber z produktov

Prejsť do shopu (Elektrobicykle ~ Horské elektrobicykle)

Komentáre

malepsii 01.01.2021 (16:58)

thumb_up-6thumb_down


Dalsie PR a este k tomu na e-bicykle. Radsej urobte anketu, ake BMI maju ebikeri vs bikeri. Nech sa tie keci o zdravotnom prinose realne prejavia. Tiez mozete pripojit kalkulaciu spotrebovanej prvotnej surovyny na 1km jazdy. Vyde to horsie ako bezne auto. Tolko k ekologii.
Ebike je super pre ludi co su invalidi, alebo im vek nedovoli. Pre ostatnych je to len nastroj ako sa rozsekat v rychlostiach profikov s kondickou gaucovej lemry. Nas zdravotny system je zrejme este stale malo skusany.
Tiez cakam vyjadrenie, ako bojujete proti protipravnej prestavbe ebiku na motocykel. Ak sa vam taky bicykel vrati do servisu mate obciansku povinnost daneho upravcu nahlasit inak sa dopustate spoluviny. Alebo vam fakt ze prevadzkuje motocykel bez PZP, ECV, adekvatej prilby, dost mozne aj prislusneho vodickeho opravnenia na cestickach pre chyklistov a lesnych trailoch nevadi ?

 
vmikusik malepsii 01.01.2021 (18:14)

thumb_up-2thumb_down


Tento príspevok vyhodnotili používatelia ako nekvalitný, a preto sa nezobrazuje. Klikni sem ak si ho želáš napriek tomu zobraziť.
 
Kenai vmikusik 01.01.2021 (18:42)

thumb_up2thumb_down


Nemozem pisat za malepsii, ale predpokladam ze hovori o 1km do ktoreho treba zaratat vyrobu motora, akumulatorov elektrickej energie z jadra alebo este horsie z tuheho paliva straty pri transporte danej energie pri nabyjani vybijani, vyprodukovane teplo vacsie optrebenie plastov, pohjonu. Nie na to co stoji ebike i ked to by malo odrazat tiez aspon ciastocne vyrobne naklady a teda aj nepriemo spotrebu suroviny. Uz u obycajneho bicykla je to na hrane ak jazdis drahy bike a mas komplet cyklo vystroj, na km to je vo financnych nakladoch skoro tolko isto ako na malom aute. Ak ti kamarat urobil za 10 rokov 10 000km tak ten bike este preda a niekto na naom urobi dalsich 100 000km. Hadam ho nedal zlisovat.
Ja jazdim na hliniku, neviem aky mas problem s reciklovanim hlinika ale je 100% recikovatelny a ramy su bezne z plechoviek od piva. Tak ci onak ram je najmensi problem.
Nehodovost na ebikoch je niekolkonasobne vyzsia, ako na beznych bikoch a nasledky nehod su zavaznejsie. Pohladaj statistiku ak mi neveris. Je to info z FB stranky policie. A tiez pocitam, ze ti asi nevadi, ked traily rozryvaju "bikeri" s 2kW motormi a hore kopcom nevies kam by si sa uhol. Lebo definicia ebiku na slovensku je >1kW a maximalka nikde okolo 60km/h.Zatial som stretol jeden jediny ebike co mal naozaj limit na 24km/h a 0.25kW vykonu. Aj to bol city ebike a na hradzi.

 
vmikusik Kenai 01.01.2021 (19:41)

thumb_up1thumb_down


Porovnával s autom. Ak sa bavíme o prevádzke, tak sa auto nemôže rovnať, ved len na rafináciu litra benzínu potrebuješ viac elektriky ako na nabitie baterky. Ak sa bavíme o výrobe, tak v diskusii tu viac ľudí písalo, že na elektrike najazdia 3-5 násobok. To ti výrobné náklady rozloží do oveľa väčšieho množstva km.
Ten kamoš si bike necháva aj keď skoro nejazdí. Ročný priemer menej ako 100km. Beriem ho ako dôkaz, že rozpočítať suroviny na km jazdy sa paušálne nedá. Je to silne individuálna vec.
Prvotná metalurgia hliníka je veľmi náročná a stále sa ťaží a vyrába novy. Recyklácia nestačí, suroviny treba stále viac. Ak by si mal bike z bambusu, tak hliník z tých plechoviek by sa využil inde.
Nebudem vyvracať nehodovosť. Je to možne, ale v tomto prípade je to dosť v hlave. Ja od kedy mám malé deti, tak som oveľa opatrnejší a nemyslím, že by to ebike zmenil.
Čo jazdím, tak si pamätám len jeden ebike, kde by som sa vsadil, že bol upravený.
No a žiaľ trasy kde jazdím posledný rok rozrývali hlavne LKTčka. Ebikerov stretám prevažne na lesných cestách. Ale nejazdím v turisticky atraktívnej lokalite, verím, že tam to môže vyzerať inak.

 
Kenai vmikusik 01.01.2021 (21:09)

thumb_up0thumb_down


Omyl, ale je to trocha nad rozsah komentov k tomuto "clanku". Nezabudaj ako sa vyraba elektrina a z coho. Majorita je stale z uhlia a jadro na tom nieje o moc lepsie. Zrataj si tazbu uhlia jeho transport spaleniom robis teplo z tepla paru z pari pohanas turbinu a robis rotaciu z tej tocis generator, kde ti vznika dalsie odpadne teplo. Paroplynny cyklus je najucinnejsi a aj ten ma len okolo 70%ucinnost. 30% energie si strati este v elektrarni. Transport podla urso je az do 15% straty. Transformacia kazda jedna = dalsie straty. Najskor VVN, potokm VN, potom NN potom tvoja nabijacka s ucinnostou okolo 80% baterie dokaze uskladnit tiez okolo 70% samovybijanie dalsie straty pri premene spat na rotacnu energiu v motore (ano ten chladic co tma mas). Nemozem pisat podrobne bolo by to na eleborat. Je dobry dovod preco sa tlaci dekady na minimalizaciu spotreby el energie (usporne ziarovky, AAA spotrebice...) kurenie vsetkym len nie elektrinou. Keb kuris drevbom, alebo dokonca aj koksom si ekologickejsi ako elektrinou. To uz rovno mozes tvrdit ze e-auto je ekologickejsi ako bezne auto.
Ako ze sa neda rozratat na 1km, ved kazdy vyrobok ma nejaku zivotnost niekto je na jej koniec pride za rok, niekto za 100 ale stale je naklad na 1km rovnaky.
Ja sa s kazdym majitelom ebiku snazim pretekat. Vacsinou im vela netreba, aby mi ukazali ako im to ide a ked ma na rovine dropnu v rychlosti cez 40km/h tak je to jasne. Pripadne valia hore kopcom 30km/h. Ostatne suhlas, ak by ostali mimo rucne robenych trailov a neohrozovali ludi na preplnenych cyklotrasach, cert to ber.

 
vmikusik Kenai 01.01.2021 (21:44)

thumb_up0thumb_down


Nejdem riešiť výrobu a distribúciu elektriky. Ale aj rafinácia benzínu potrebuje elektriku. Na liter potrebuješ asi 1,2kWh. S tým baterku nabiješ dva krát. A na jednu baterku aj v turbo mode prejdeš ďalej ako na liter benzínu. Proste auto a ebike sú čo sa týka surovinového vstupu neporovnateľné.
Všetko má nejakú životnosť, ale nie každý výrobok je využívaný efektívne. Najviac zdrojov zoberie výroba. Ak sa vyrobí niečo čo sa nepoužíva, tak ten výpočet moc nesedí.

 
Kenai vmikusik 01.01.2021 (22:58)

thumb_up0thumb_down


Az na to ze v 1l benzinu je energia 8.76kW/h A pri tej frakcnej destilacii sa vyrabaju aj plasty, aj nafta, aj parafin ,aj mazivo na tovju retaz a milion dalsich veci az po umele masla a prisady do veganskej zmrzliny. A odpadne teplo vykuruje bytovky. Je velmi dobry dovod preco ziadne e-auto nema dojazd benzinoveho, alebo naftoveho. Tak isto energia uskladnena v bateriach je tazsia, ako v benzine. 8kWh bateria rozhodne nevazi 0.7kg.ako 1l benzinu. A potom je tu otazka co s tou bateriou ktorej zivotnost je 2 roky. Zivotnost auta ako celku, bez vymeny hlvanych komponentov je 20 a viac rokov a potom je z neho len ocelovy srot. Zivotnost baterii beznych je 2 roky super kvalitnych 5 a potom je z nich toxicky odpad. Ale u ebiku je to este horsie lebo ten dopravny prostreidok vie fungovat aj bez motora a ten motor je tam cisto pre pohodlie a luxus, cize je to ekologicka zataz, ktora nie je nevyhnutna.

 
vmikusik Kenai 02.01.2021 (08:05)

thumb_up0thumb_down


Motáš rôzne veci a stále viac sa vzďaľuješ od pôvodnej témy a tou je spotreba surovín na km prevádzky auto vs ebike. Nik tu nerieši elektromobil. Na liter benzínu potrebuješ surovinu, elektriku a teplo. A prejdeš naň výrazne menej ako s jednou baterkou v ebiku. Lebo aj keď je v benzíne viac energie, tak auto jej aj výrazne viac potrebuje.
Ak bude niekto dochádzať do práce na aute a jeho sused tú istu vzdialenosť na ebiku. Tak ten na ebiku minie menej zdrojov a ešte aj spraví niečo pre svoje zdravie(pohyb vonku).
K tej rafinácii, to teplo na vykurovanie nie je z tých 1,2kWh. A na dokončenie iných produktov potrebuješ ďalšiu energiu. Z predošlých procesov máš len surovinu.
No a zo životnosťou batérie si úplne mimo. Máme v rodine spotrebnú elektroniku kde baterka prežila 5 rokov. V nevykurovanej dielni mám ako diagnostiku NB, kde baterka v pohode drží už desať rokov.
Hybridné autá sa predávajú už viac ako 20 rokov a výmeny batérii sú zriedkavé. Ich batéria spraví tisíce čiastočných cyklov za rok. Elektronika auta nedovolí plné nabitie ani plné vybitie. A to je kľúčom k dlhej životnosti. Správny manažment nabíjania.

 
Kenai vmikusik 02.01.2021 (12:18)

thumb_up0thumb_down


Nemozes porovnavat dojazd ebiku s dojazdom auta, alebo motorky. Mozno tak babety, ale ani ta nema asistenciu a vazi ovela viac. Mozes len porovnavat pohon ako takly. Elektricky VS spalovaci motor. Pozri si napriklad konverziu air raceru na elektrinu. Tam musis udrzat konstantnu hmotnost aj vykon a letova doba ti z hodin padne na minuty ked to prestavias na elektro. Ucinnost spalovacieho motora je 32% ucinnost elektro pri napajani z bateroie okolo 80%. Cize na kolesa dostane z 1kWh v baterii 800Wh. Spalovaci motor z 1l benzinu 8kWh dostane na kolesa 32% cize 2560Wh co je 3x viac ako u elektricky.

K tej rafinerke mi prosim posli zdroj, som elektrotechnik chemii sa venujem len ked musim. Rad nieco dostudujem.
K akumulatorom ti mozem kludne napisat, nemam doma jediny litiovy clanok starsi 2 rokov co ma este povodnu kapacitu. Otec ma lexus hybrid cca 3 roky zatial v pohode. Kamarat ma ebike 3 roky uz ma druhu bateriu lebo prva je na 50% kapacity. Mobil ani spominat nejdem. Tiez som letecky modelar, mam doma asi 20 li-po clankov nabyjanie je neustale monitorovane profi nabijackou a aj tak je polka z nich nafuknuta a druha polka ma znizenu kapacitu. Ano, dostavaju zahul nabijaju sa 2c a vybyjaku 10c. Notebooky mam 3. Najnovsi ma 3 roky baterka vydrzi asi 10 min na plne nabytie. 5 rocny ma podobnu bateriu. Paradoxne najlepsie je na tom 10 rocny ten z nepochopitelnych dovodov vydrzi na bateriu skoro hodinu. Ako vidis mame velmi rzodielne zdrojovedata, ale to ze aj mtbiker ponuka diognostiku baterii o niecom svedci. pred 10 rokmi nikto ebike nemal, tak pre koho to robia ked nove baterie su v pohode roky. To ze najviac vadi podvybitie a prebitie baterie je pravda, ale pri samovybijani lipo clankov a mnohokrat ich nemoznost vybrat zo zariadenia pri nepouzivani je to este horsie o standby odber zariadenia (mobil, notebook, auto) cize vacsina z nich zakape na to, ze to zariadenie nikto mesiace nechytil do ruky a bateria sa podvybije. Ale to je len dalsia tragedia emobility. Spalovaci motor mozes nechat na polici 100 rokov potom vyzenies prach mysi nalejes benzin a ide. Mam lodny motor co presne tak pouzivam, nechci ale vediet kolko servisu vyzaduje bateria od elektromotora. Nie kazdy ma ebike na jazdenie denne a su ludia co ho vytiahnu 3-4x do roka a ti mozu menit bateriu kazdy rok pocitam, ako moj sused len v lete na pivo.

 
vmikusik Kenai 02.01.2021 (12:53)

thumb_up1thumb_down


Išlo len čisto o porovnanie zdrojov na prejdený km ebike vs auto.
Čo sa týka NB podobne skúsenosti ako ty mám pri HP a Dell. Dobre skúsenosti som mal s Toshibou, ktorá už s NB skončila, ale všade batéria vydržala 5 a viac rokov, napríklad ten na dielni vydrží na baterku cez dve hodiny. Teraz testujem Fujitsu a tam je to tiež celkom dobre. Určite sa dá ošidiť aj samotný článok. Ale najviac ich ničí práve ten záhul. Ak je dobrý manažment nabíjania, články sa neprehrievajú, nenabíjajú nebíjajú vysokým prúdom, tak to vydrží. Ale napríklad niektoré notebooky sú schopne tam tlačiť prúd aj keď je baterka cez 95% nabitá.
Modelársku batériu mám len jednu do airosoftovej zbrane. je to LiFe stará asi 7-8 rokov. Nemá za sebou veľa cyklov, ale dlho ležala úplne vybitá. Nedávno som na nej nechal spraviť cyklus a podľa nabíjačky zobrala viac ako 90% nominálnej kapacity. Pri airosofte sa batéria nevybije tak rýchlo a nabíjal som pomaly. Pri ebiku môžeš batérii teoreticky pomôcť jazdou z nižšou podporou, ale nabíjanie neovplyvníš.

 
Kenai vmikusik 02.01.2021 (14:38)

thumb_up0thumb_down


Presne HP je to zdochnute to ci ide je Toshiba. A naozaj by som rad ten zdroj k tej rafinacii benzinu. Dost ma tato problematika zaujima a tento protiargumrnt ze vyroba benzinu mine nemale mnozstvo elektriny pocujem prvy krat rad by som to zahrnul do vypoctov. Podobny zaver.
https://www.facebook.com/Kenaiwolf/posts/10219956105765953

To je dokument odProfessor Jörg Wellnitz z Technischen Hochschule Ingolstadt (THI)

 
vmikusik Kenai 02.01.2021 (16:04)

thumb_up1thumb_down


Linky si neodkladám väčšinu vecí mi stačí prečítať raz. Ale rafinácia je slušný bordel. "Na 1kg paliva vychádza 375g CO2" https://natesle.sk/blog/aj-vyroba-elektriny-znecistuje Je to síce proEV stránka, ale vychádza z dát zo Slovnaftu na ktoré je tam aj link. Tu sa uvádza 4,5 kWh na galón(3,8 litra) https://autobild.pluska.sk/novinky/rafineria-spotrebuje-rocne-viac-elektriny-ako-niekolko-velkomiest
Rafinácia je veľmi detailne popísaná tu https://www.osti.gov/servlets/purl/7261027 , ale to sa mi nechce čítať.
Inak tá štúdia je divná. Dostal som sa po tie lode a stratilo to dôveryhodnosť. Lode produkujú veľa bordelu, ale čo sa týka CO2(CO2 je vlastne spotreba) na tonu a kilometer, tak sú bezkonkurenčne najlepšie. To je dôvod prečo sa používajú.
No a dnes už existujú aj batérie bez kobaltu. https://www.forbes.com/sites/jamesmorris/2020/07/11/teslas-shift-to-cobalt-free-batteries-is-its-most-important-move-yet/?sh=597bf66c46b4
A celkovo sa každou generáciou batérii znižuje množstvo vzácnych kovov na kWh preto batérie zlacňujú.

 
Kenai vmikusik 02.01.2021 (17:34)

thumb_up0thumb_down


K lodiam, nie je pravda ze su najefektivnejsia forma prepravy, prave na opak patria k najhorsim formam prepravy hned po leteckej. Lod ma spotrebu v nasobkoch kolesovej prepravy. Jeden priklad z mojeje zahradky. Mam lod s uzitocnou nosnostou 450kg na nej je 0.25l motor. Ten ma spotrebu 15l na 1hodinu, nie na 100km ale hodinu. Po stojatej vode co more nie je, dosahuje rychlost 40km/h cize mam spotrebu 37l na 100km a preveziem zhruba tolko, co osobne auto so spotrebou 8l na 100km. Viem ze cez atlantik kamion neposles, ale z Japonska cez aziu do EU mozes.
Pozriem to, ale ten autobild mi pride mierne povedane zaujaty. A zdroje su herec zastanca e-mobility .... Spalovat "spinavu "elektrinu v elektromobile je, ok ale pouzit ju na spracovanie ropy je chyba? Tiez vela rafinerii si samo vyraba ele energiu a spotrebuvava ju v mieste vyroby, uz tam je velikanska uspora oproti e-mobilite kde je spotreba stovky km daleko od miesta vyroby. Tiez stale neutecies pomeru, ze na 1kW/h v e-mobile mas na kolesach 800Wh ale na 1kWh v rafinerii mas na kolesach 3xtolko. Keby sa tym neziskala dalsia energia nikto by benzin nevyrabal. A este nesmies zabudnut na fakt, ze lietadla ani zaocenaske nakladne lode na elektrinu tak skoro premavat nebudu. To znamena naftu a benzin budeme musiet robit dalej plasty tiez. Na ten benzin sa mozes kludne divat ako na spotrebovavanie odpadu. Totiz frakccou destipaciou ho vyrobis ci chces alebo nie. Ostante linky este luskam.
Aby som to nejako uzavrel, Emobilita urcite ani, ale najskor jadrova fuzia. Do vtedy vodik ako jediny zdroj pohonu. A kym nebude k dispozicii lacna vyroba vodika, tak LPG a CNG. Dokonca aj drevoplyn sa da pouzit. Ten je neutralny z hladiska CO2

 
phercek Kenai 02.01.2021 (19:18)

thumb_up3thumb_down


Nemozes porovnavat tvoju malu lod so zaoceanskou kontajnerovou lodou. Preprava lodou ma jednoznacne najmensiu spotrebu CO₂ na tonu na kilometer. Cital som to uz davno v minulosti a tu mas vysledok z rychleho googlovania:
CO₂ na tonu na kilometer:
lietadlo: 500 g
tirak: 60-150 g
vlak: 30-100 g
lod: 10-40 g
vzducholod: 55 g
https://timeforchange.org/co2-emissions-for-shipping-of-goods/

Co sa tyka litiovych baterii, tak si treba uvedomit, ze tratia kapacitu predovsetkym starnutim. Maju zanedbatelny pamatovy effekt (tazke nabijacie/vybijacie cykly skoro nevadia). Ale casom proste degraduju. A rychlost starnutia zalezi predovsetkym od stavu nabitia a teploty. Ak chces, aby ti dlho vydrzali tak ich udrzuj nabite na asi 50 % pri teplote asi 15-25 °C. Nizzsie teploty su lepsie, ale pod 15 °C uz treba davat pozor na kondenzaciu ked sa prinesu dnu a to je otrava. Idealne (ak sa ti chce s tym stravit vela casu) skladuj pri teplote asi -35 °C nabite na 40 % a pravidelne kontrolovane a dobijane a vzduchotesne uzavrete s odvlchcovacom. Ale to je vela roboty. Nechod pod -40 °C lebo ti zamrzne elektrolyt a znicich ich. S rastucou teplotou nad 25 °C zacinaju ovela rychlejsie starnut. Preto je zle pouzivat napriklad notebook na kabli s plne nabitou bateriou. Je plne nabita co sposobuje rychle starnutie a je v teple z elektroniky notebooku co este viac urychluje starnutie a stratu kapacity.

 
Kenai phercek 02.01.2021 (22:13)

thumb_up0thumb_down


Vdaka za info, vo velkom to zjavne vychadza lepsie. Ci su velke lode najekologickejsi sposob prepravy necham rdasej bokom, lebo vysledku sa asi doratat neda. Objektivne info nejestvuje a niesom odbornik cez zaoceansku prepravu, aby som si ziskal vlastne data. K lipo je to zaujimavy udaj. Hlavne o tych teplotach. Dava to celkom zmysel.

 
vmikusik Kenai 02.01.2021 (19:32)

thumb_up1thumb_down


Nerieš príklad z hračkárskou loďkou. Ale pozri reálne data napríklad sem https://www.freightwaves.com/news/how-many-gallons-of-fuel-does-a-container-ship-carry
Lod kategórie Panamax sa plavý rýchlostnou 40km/h odvezie náklad ako 2200 kamiónov a má pri tom spotrebu cca 63000 galónov na deň to je asi 240 tisíc litrov. To znamená, že ak by si to viezol na kamiónoch, tak by museli mať spotrebu 11,3 litra na 100 km. V realite je to tak trojnásobok. A to lode kategórie new Panamax sú ešte o dosť efektívnejšie, ale narýchlo som nenašiel presné dáta, lebo sa používajú len od 2016.
V tom tesla magazíne bolo zaujímavé to množstvo CO2 na liter paliva. Je to z výročnej správy podľa toho sa nakupujú emisné povolenky.
Inak sa moc nechcem púšťať do úvah o zelenosti EV versus spaľovák. Každá štúdia má svojho objednávateľa a podľa toho sa dopracovala k správnemu výsledku. Veľa štúdii uvádza ako najzelenšie full-hybridy ako robí Toyota a Lexus. S batériou ako v ebiku v mojom prípade 720Wh vieš v pohode jazdiť mestá pod 5 litrov. A do určitej veľkosti autá má aj na diaľnici vyššiu účinnosť ako nafta.

 
Kenai vmikusik 02.01.2021 (22:34)

thumb_up0thumb_down


OK vidim ze velke lode su podla lodiarenskych dat na tom lepsie. Aj ked myslim, ze udavaju data z top 10 najmodernejsich lodi a ten zvysok je vrak lejuci naftu a olej do mora. Ale OK. Je fakt ze naftovy nizkootackovy motor je najuspornejsie a zatial aj to najekologickejsie co mame. Cize skoda o tom debatovat, jedine keby sme to nahradili plachetnicami. Ten hybrid, ked ratas len PHM tak, ano ked ratas kolko materialu a energie minies pri vyrobe, tak uz ani ne. Ked zaratas likvidaciu po skonceni zivotnosti, tak urcite nie. A je tu este jeden aspekt pred ktorym automobilky utekaju ako cert pred krizom. Dinamicke vlastnosti tych uspornych aut. Je pravda ze ten otcov lexus zerie 6l/100km v priemere, ale .... otec vdaka vsetecnej elektronike co tam narvali na tom jazdi ako na invalidnom voziku. Ked som do toho sadol ja s mojim jazdnym stylom (nazvime ho sportovym) tak som sa na el pohon ani nedostal. Rekuperacia pri brzdeni bez sance, to ma rado vodicov co brzdia 100m pred krizovatkou a vezu sa k semaforu 10 sekund.(pre radost vsetkych co chcu odbocit a maju zelenu) Pre moj (asi na dnesnu dobu nezdravy) jazdy styl, je hybrid len vaha na zvys. Vinimka je Porsche 918 Spyder. kde to pochopili spravne. A ta elektrika je aby pomohla s krutiacim momentom, kym sa roztoci poriadne 4.6l V8. a teiz umoznila formu aktivneho diferaku. Najlepsie z oboch svetov. A tiez pikoska nad 160km/h mam na porsche 986 s 3.2l 260hp mensiou spotrebu, ako ma ten otcov hybrid. Cize ma to aj inu stranku veci. Tvrdit, ze nam ide o ekologiu a vyrabat osobne nakladiaky volajuce sa SUV ?

 
vmikusik Kenai 03.01.2021 (07:51)

thumb_up1thumb_down


Keď som sa chystal kúpiť prvý hybrid, tak som si k tomu veľa hľadal. A podobe aj teraz. Baterka v aktuálnej Corolle váži 30kg a pravdepodobne prežije auto. Nájdeš po nete informácie o autách čo majú cez milión na jednej baterke. A vďaka tomu ti možno aj olovený akumulátor prežije 15 rokov. Kým v nových autách s inteligentným nabíjaním neprežije 4. Celý blok prevodovky s elektromotormi je kompaktnejší ako bežný automat. A aj konštrukčne jednoduchší, len sú v ňom dva motory, takže potrebuješ iné materiály a samozrejme silovú elektroniku. Väčšina štúdii pri výrobe klasického hybridu s malou baterkou uvádza len asi 15% CO2 navyše voči benzínu.

Ale samozrejme hybrid potrebuje rekuperovať. Prudké zrýchľovanie mu nevadí, ale pri prudkom brzdení sa energie len premení na teplo v kotúčoch a celý hybridný systém je zbytočný.

 
petrikmarian vmikusik 02.01.2021 (09:29)

thumb_up1thumb_down


ročný priemer na bicykli sto km? to najazdí moja žena do práce. to nemožno nazvať cyklistikou. ja dám ročne cez 5000 na mojom ebiku. keď som ho nemal, tak to bolo okolo 3500. a to mám už nad 65 rokov.

 
vmikusik petrikmarian 02.01.2021 (09:45)

thumb_up0thumb_down


Veď ja ho ani nenazývam cyklistom. Je to len človek čo za každú cenu chcel mať FS bike, ale využíva ho minimálne. Použil som ho len ako príklad toho, že určovanie spotrebovaných zdrojov na km jazdy je silne individuálne.
A inak nie je jediný v mojom okolo čo chcel FS bike aj keď skoro nejazdí. Ale je jediný čo ho kupoval nový.

 
Kenai vmikusik 02.01.2021 (12:50)

thumb_up0thumb_down


Ja mam takeho suseda ale s ebikom, sice to o problematike nic nehovori, ale ten tvoj kamarat aspon nezahodi kazdy rok jednu bateriu vybitu pod normu, ten moj sused ano. On ma ten ebike aby prave stacil jeho zene, ked idu v lete na pivo. Ona 45kg bezec on 110kg pupkac, ale bohaty

 
vmikusik Kenai 02.01.2021 (16:06)

thumb_up0thumb_down


To majú krčmu na kopci?

 
Kenai vmikusik 02.01.2021 (18:53)

thumb_up0thumb_down


Nie, 6km po rovine Vojka nad Dunajom. Ale tak chapes, ked na to ma, kupi predsa ebike, lebo este by si niekto myslel, ze na to nema. Alebo ja viem pre co. Raz som ich stretol zavratnych 24km od domu na pive o dve dediny dalej. Ale tvrdil mi, ze bateria vydrzi 100km tak neviem, bud mu to niekto povedal v obchode, alebo to zratal, lebo pochybujem, ze niekedy sedel 4 hod na sedle.

 
vmikusik Kenai 02.01.2021 (19:39)

thumb_up1thumb_down


Ja som tiež v podstate pupkatý pán, ale na cestovanie do práce som ebike zavrhol, lebo po rovine idem na graveli viac ako 25. A úpravy som robiť nechcel. A celkovo chcem zatiaľ jednoduché biky.

 
petrikmarian vmikusik 03.01.2021 (09:35)

thumb_up1thumb_down


na ebiku sa narobíš koľko len chceš. nejaký ten pupok mám aj ja, ale jazdím podľa srdcovej frekvencie. a viac ako 25 jazdím, ak nejdem proti vetru. vzhľadom na hmotnosť ebiku to stojí nejaké sily. ale zatiaľ mi to neprekáža a zvládam to aj vo veku už niečo nad 65 rokov. ono je to o vôli, či sa človeku chce, alebo len tak vysedáva doma.

 
vmikusik petrikmarian 03.01.2021 (16:22)

thumb_up1thumb_down


Ja som ebiky testoval a nezavrhujem ich, ale mám male deti a málo času, takže 70% môjho nájazdu v 2020 boli cesty do práce. Je to po rovine, ale často tam fúka. Preto som uvažoval aj o elektrike, ale nakoniec vyhral gravel. Priemerky mám cez 25 a ten bike vyžaduje minimum údržby.

 
Kenai petrikmarian 03.01.2021 (17:16)

thumb_up0thumb_down


To je po technickej straneke uplna pravda, ma to ale jeden zadrhel. Clovek je od prirodzenia lenivy. Nikomu sa nechce driet viac ako musi. Ak ide o presuz z bodu A do B tak sa kazdy snazi to dat s minimom vydanej energie. Ak ide o trenig nepotrebuje ebike. Ano, su vinimky, poznam chalana co proste reguluje asistenciu podla toho kolko chce natrenovat, ale aj on ked sa mu uz nechce, proste to da na plno a veze sa. Ked to mas este 50km domov a otoci sa vietor, proste na normalnom biku tomu neutecies a musis to oddriet. Trenujes lebo sa inak neda. Tiez nechut tahat moje brucho hore kopcom bol hlavny dovod, aby som upravil zivotny styl. Keby som mal ebike, asi by tato potreba ani nevznikla. Isiel som zo 100kg na 72kg.

 
petrikmarian Kenai 03.01.2021 (09:31)

thumb_up1thumb_down


ak to nepreháňaš s podporou, tak dáš po rovina aj 120 km. samozrejme musíš do toho investovať svoje sily.

 
Kenai malepsii 01.01.2021 (21:10)

thumb_up0thumb_down


Asi nejak tak.

 
zomg malepsii 02.01.2021 (17:58)

thumb_up3thumb_down


Ucet zalozeny 1.1.2021 len za ucelom pridania takehoto komentara?

 
Pridaj komentár
keyboard_arrow_up